道路交通工程学教程(修订本) [平装](21世纪公安高等教育系列教材·道路交通管理 )

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《道路交通工程学教程(修订本)》：21世纪公安高等教育系列教材·道路交通管理

目录

第一章 绪论
第一节 道路交通工程学的定义、产生和发展
第二节 道路交通工程学研究的范围和特点
第三节 道路交通工程学的相关学科以及在交通管理中的地位
第四节 我国道路交通工程学今后的主要研究任务

第二章 人和车的交通特性
第一节 驾驶人的交通特性
第二节 车辆的交通特性
第三节 行人、乘车人的交通特性
第四节 自行车的交通特性
第五节 交通管理者(交通警察)的交通特性

第三章 道路交通特性
第一节 道路的组成、分类与路网布局
第二节 道路横断面特性
第三节 道路平面和纵断面线形
第四节 安全行车视距
第五节 交叉路口交通特性

第四章 交通流特性
第一节 概述
第二节 交通量
第三节 行车速度特性
第四节 交通密度特性
第五节 交通流基本参数的相互关系

第五章 交通流模型
第一节 概述
第二节 交通流概率统计模型
第三节 排队论模型
第四节 车辆跟驰模型
第五节 流体力学模型
第六节 交通流模型理论研究的局限和发展趋势

第六章 交通流基本参数调查
第一节 交通调查概述
第二节 交通量调查
第三节 行车速度调查
第四节 交通密度调查
第五节 交叉路口延误调查

第七章 道路通行能力
第一节 道路通行能力与道路服务水平
第二节 道路路段通行能力
第三节 平面交叉口通行能力
第四节 非机动车道通行能力
第五节 通行能力的应用及提高通行能力的途径

第八章 交通规划
第一节 概述
第二节 交通规划的调查工作
第三节 交通预测
第四节 城市交通规划
第五节 交通规划的评价与效益分析

第九章 停车场规划
第一节 概述
第二节 车辆停放特性与停车调查
第三节 停车场规划
第四节 停车场设计
第五节 现代停车场简介
第六节 高速公路服务区与停车场

第十章 道路交通管理与控制
第一节 概述
第二节 交通管理与控制方式选择
第三节 交通法律、法规
第四节 道路交通标志和标线
第五节 道路交通流组织
第六节 高速公路交通管理与控制

第十一章 交通安全
第一节 概述
第二节 交通事故分析
第三节 交通安全评价
第四节 交通事故预测
第五节 交通安全措施

第十二章 道路交通环境保护
第一节 概述
第二节 道路交通噪声污染控制
第三节 交通废气污染控制
第四节 道路交通振动的防治

第十三章 道路交通的可持续发展
第一节 概述
第二节 可持续发展的道路交通系统
第三节 智能运输系统的发展
主要参考文献

序言

历史跨人新的纪元，加快公安高等教育工作的理论创新和制度创新，进一步完善公安高等教育体系，努力提高公安高等院校的教学水平和办学质量已成为提高公安队伍整体素质的迫切需要。特别是第二十次全国公安会议的召开，不仅吹响了公安改革的号角，同时也为我们指明了公安教育工作奋斗的目标和前进的方向。
发展是我国公安高等教育改革的第一要务，而教材建设是公安高等教育发展的一项重要内容，是实现公安高等教育现代化、提高教学质量的一项基本措施。各教育层次的教学内容和课程体系的改革要取得实质性成果，编写出版一批高水平、高质量的面向21世纪课程的教材便成为首要的任务。为此，我们联合全国多家公安高等院校共同编写本套教材，为公安院校的教材建设乃至我国公安高等教育事业的发展尽绵薄之力。
目前全国有30多所公安高等院校，聚集着我国大部分公安专业的高级专门人才，将这些院校的专家学者联合起来，组织一支强大的教材编写队伍，整合人才资源，实现智能优势的最大化，既有利于加快公安高等院校教材的更新速度，扩大所编教材的影响力和确立公安高等教育教学用书的精品意识，也有利于及时地将最新、最先进的科研成果凝聚于教材之中，并不失时机地用于教学实践。
在各有关部门的大力支持下，我们于2004年5月在山城重庆召开了21世纪全国公安高等院校道路交通管理教材建设研讨会，以《中华人民共和国道路交通安全法》为指导，深入地探讨了当前道路交通管理学科体系的构成及所应开设的主要课程。在此基础上，确定了各本教材的书名和各书的主编、副主编。
本套教材在编写委员会的统一组织下，首先对各本教材的大纲进行了反复的研讨，然后将所编写的大纲送公安部道路交通管理局审定，编著者根据道路交通管理局的反馈意见进行了认真的修改，最后经过集体统稿才定稿成书。

文摘

插图：



一、道路交通工程学的定义
道路交通工程学，通称交通工程学，是一门正在发展中的学科。人们从不同的角度，用不同的观点和方法研究和认识交通工程学，因此对其存在许多提法，目前尚无世界公认的统一的定义。
20世纪40年代，美国交通工程师协会——世界上成立最早的一个交通工程协会，给“交通工程学”下了这样的定义：交通工程学是工程学的一个分支，它研究道路规划、几何设计、交通管理和道路网、车站及与它们相邻的土地同各种交通方式的关系，以便使人和物的移动达到安全、有效和便利。1983年，交通工程师协会在《会员指南》中又将“交通工程学”重新定义为：交通工程学是运输工程学的一个分支，它涉及规划、几何设计、交通管理和道路网、车站用地与其他运输方式的关系。
澳大利亚著名的交通工程学教授布伦敦给“交通工程学”下的定义是：交通工程学是关于交通和出行的计测科学，是研究交通流和交通发生的基本规律的科学，为了使人、物安全而有效地移动，把这些科学知识应用于交通系统的规划、设计和营运领域。
前苏联学者给“交通工程学”下的定义是：交通工程学是研究交通运行的规律和交通对道路结构、人工构造物的影响的学科。
英国学者给“交通工程学”下的定义是：道路工程学中研究交通用途与控制、交通规划、线形设计的那一部分称为交通工程学。
日本交通工程学专家佐佐木纲认为，“交通工程学”是指以汽车、自行车、行人为中心的道路交通工程学，它是以道路上的交通现象为对象，、通过交通管理、交通安全措施、道路设计等，实现交通流安全、，畅通、舒适的工程学。因此，交通工程学一向被认为是探讨人、车、路三者之间的最佳关系的学科。然而，由于汽车排出的有害气体、产生的噪声和振动等对环境的破坏已成为当前的一大问题，因而交通工程学的研究范围又扩充了环境和能源两方面的内容。
根据我国道路交通的实际和20世纪70年代以来我国交通工程学术界的研究成果，一般认为，交通工程学应是研究道路交通系统中各种交通现象的基本规律及其应用的边缘学科。
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