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中国港口费率、投资和差异化规制研究(郑士源著) |  |
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中国港口费率、投资和差异化规制研究(郑士源著) | |
《中国港口费率、投资和差异化规制研究》：上海市“十一五”重点图书。上海市重点学科建设项目资助(S30601)。《中国港口费率、投资和差异化规制研究》可作为港口管理和投资分析人员的参考用书。
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 港口的规制模式
1.3 结构体系及创新点
第2章 规制理论综述
2.1 政府规制的内涵和定义
2.2 政府规制的必要性
2.3 政府规制的分类
2.4 规制理论研究
2.5 政府规制的目标
2.6 政府规制的手段
2.7 交通运输行业的规制研究
第3章 港口产业的相关研究综述
3.1 港口定价
3.2 港口投资
3.3 港口的差异化竞争
3.4 上述研究的评述
第4章 港口费率规制
4.1 模型建立
4.2 中央规制模式
4.3 地方规制模式
4.4 规制模式的比较
4.5 本章小结
第5章 港口投资规制
5.1 港口投资的表示
5.2 中央规制
5.3 地方规制
5.4 规制模式的比较
5.5 本章小结
第6章 港口经营差异化规制
6.1 港口经营差异化程度的表示
6.2 中央规制
6.3 地方规制
6.4 规制模式的比较
6.5 本章小结
第7章 规制模式改变对我国港口及社会福利影响的实证分析
7.1 港口规制模式改变对港口费率的影响
7.2 港口规制模式改变对港口投资的影响
7.3 港口规制模式改变对港口差异化程度的影响
7.4 港口规制模式改变对港口服务需求量的影响
7.5 港口规制模式改变对社会福利的影响
7.6 本章小结
第8章 结论与展望
8.1 主要工作和结论
8.2 进一步研究工作的展望
附录A实证分析中的统计数据
附录B文中相关计算的程序
附录C文中相关变量表
参考文献
后记
为实现由教学型大学向教学研究型大学转变的目标，上海海事大学一直将学科建设作为学校工作的重中之重，从体制、机制和投入三方面予以支持，以便更好地为国家交通事业的发展和上海国际航运中心建设服务。
交通运输规划与管理学科作为交通部重点学科和学校的传统优势学科，目前设有1个博士点（交通运输规划与管理），3个硕士点（交通运输规划与管理、交通运输工程、港口海岸及近海工程），2个中外合作研究生培养项目（国际航运与物流工程、物流工程与管理）。
长期以来，交通运输规划与管理学科坚持以水路运输为特色，围绕交通运输战略与规划、交通运输现代化管理、海事信息与控制领域中的重大理论、技术和管理问题，注重学科建设和科学研究，取得了一定的学术成果。
《交通运输规划与管理研究系列》丛书收录的学术专著均源自交通运输规划与管理学科的教师近年来所完成的科研成果，从整体上代表了该学科的学术水平。这些专著作者，既有在学术上已卓有成就的资深学科带头人，也有正在快速成长的中青年学科带头人和学术带头人，其中还不乏初出茅庐的青年才俊，还充分显示了交通运输规划与管理学科雄厚的学科人才梯队。更值得一提的是：此次出版的丛书涉及了交通运输领域的方方面面，既有基础理论领域的探索，也有技术层面的应用创新，这表明了交通运输规划与管理学科的发展正逐渐呈现出多学科交叉的特色和优势。
《交通运输规划与管理研究系列》丛书的顺利出版，标志着交通运输规划与管理学科建设又达到了一个新的高度。在此衷心希望交通运输规划与管理学科团队继续振奋精神，努力创新开拓，坚持“理论上有一个高度，应用上有一个落脚点”的发展模式，在理论研究层面能密切跟踪当前国际学术发展前沿动态，并与之相接轨；在应用研究领域，能与海事领域具体应用密切结合，切实解决重大海事管理与规划问题，力争成为国内海事规划与管理领域不可或缺的思想库、专家库、技术库和成果库。
本课题研究和本书撰写过程中，上海交通大学安泰经济与管理学院王浣尘教授给予了悉心关怀和精心指导。王教授渊博的学识，严谨的治学态度，高屋建瓴的思维方法，以及乐观豁达的人生态度，都使我受益匪浅。本书完成之际，在此谨向在学习、科研以及生活上对我进行谆谆教导和热心关怀的导师致以崇高的敬意和衷心的感谢！
在本书的撰写期间，我还得到了同窗好友徐辉博士在学习、生活中给予无私帮助。在资料、数据采集等方面，我还得到了上海海事大学李耀鼎博士的大力支持。在调研方面，宁波港务局的姚祖洪和张哲两位工程师给予了热情接待和悉心启迪。在工作环境方面，上海海事大学的徐国平博士给了我莫大的支持。此外，上海海事大学交通运输学院的领导对于本书能顺利出版提供了良好的条件和资金上的支持。在此，我对他们的帮助和关怀表示衷心的感激。
本书出版得到“上海市重点学科建设项目资助（S30601），在此深表感谢。
当然，鉴于本人学识有限，撰写的时间紧迫，书中定有谬误之处，望各位专家和广大同仁不吝斧正。
