JT中华人民共和国交通行业标准:浮标锚链
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基本信息·出版社：人民交通出版社
·页码：18 页
·出版日期：2005年08月
·版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16开 Pages Per Sheet
内容简介 本标准对应于IS0 1704：1991《船用锚链》，与IS0 1704的一致性程度为非等效。
本标准代替JT/T100—1991《浮标锚链》，与JT/T100—1991相比主要变化如下：
——链环及附件尺寸系列作了新的调整；
——增加了3.Om—3.6m各链节的配套要求；
——增加了开口销末端卸扣和连接卸扣；
——材料性能修改为采用GB/T18669—2002《船用锚链圆钢》的规定；
——材料改为采用CM490级以上；
——增加了锚链不得采用手工焊接；
——增加了连接卸扣、末端卸扣和转环应锻造。
本标准由交通部海事局提出。
本标准由交通部航测标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：交通部海事局、广东海事局、交通部科学研究院、海南海事局、江苏亚星锚链有限公司、佛山市安可锚链有限公司、巢湖船用锚链厂、上海航
标厂。
本标准主要起草人：金胜利、张性平、郭茂威、郝喜兰、闫必钦、刘德珍、张维新、孙子、罗熙霞、刘建国。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB 2558—1981、JT/T100－1991。
编辑推荐 本标准对应于IS0 1704：1991《船用锚链》，与IS0 1704的一致性程度为非等效。
本标准代替JT/T100—1991《浮标锚链》，与JT/T100—1991相比主要变化如下：
——链环及附件尺寸系列作了新的调整；
——增加了3.Om—3.6m各链节的配套要求；
——增加了开口销末端卸扣和连接卸扣；
——材料性能修改为采用GB/T18669—2002《船用锚链圆钢》的规定；
——材料改为采用CM490级以上；
——增加了锚链不得采用手工焊接；
——增加了连接卸扣、末端卸扣和转环应锻造。
本标准由交通部海事局提出。
本标准由交通部航测标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：交通部海事局、广东海事局、交通部科学研究院、海南海事局、江苏亚星锚链有限公司、佛山市安可锚链有限公司、巢湖船用锚链厂、上海航
标厂。
本标准主要起草人：金胜利、张性平、郭茂威、郝喜兰、闫必钦、刘德珍、张维新、孙子、罗熙霞、刘建国。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB 2558—1981、JT/T100－1991。
目录 前言
1 范围
2 规范性引用文件
3 术语和定义
4 链环及附件标记
5 配套要求
……
