地铁科技文集2009
基本信息·出版社：华南理工大学出版社 ·页码：214 页 ·出版日期：2009年07月 ·ISBN：9787562327721 ·条形码：9787562327721 ·版本：第1版 ·装帧： ...
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基本信息·出版社：华南理工大学出版社
·页码：214 页
·出版日期：2009年07月
·ISBN：9787562327721
·条形码：9787562327721
·版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
内容简介 《地铁科技文集2009》内容主要包括：第1篇 探讨与研究，城市轨道交通DCl500V四轨技术研究，广州地铁轮轨磨耗初步分析，浅谈深圳清分中心系统设计，广州地铁2号线钢轨伤损成因分析，浅谈变频技术在地铁车辆空调系统中的应用等等。
编辑推荐 《地铁科技文集2009》是由华南理工大学出版社出版发行的。
目录 第1篇 探讨与研究
城市轨道交通DCl500V四轨技术研究
广州地铁轮轨磨耗初步分析
浅谈深圳清分中心系统设计
广州地铁2号线钢轨伤损成因分析
浅谈变频技术在地铁车辆空调系统中的应用
直线电机车辆与旋转电机车辆的性能对比分析
城市轨道交通车辆直线电机气隙研究
浅析广州地铁车辆轮对结构与检修工艺
自动售检票仿真系统设计及其扩展性研究
APM屏蔽门系统特征探讨
地铁自动售检票系统车站设备网络构成方案探讨
浅谈广州轨道交通4号线感应板在安装中应注意的问题
地铁屏蔽门绝缘处理探讨
浅谈地铁车辆的润滑管理
第2篇 土建与施工
大跨度矿山法隧道断面拟定要点浅谈
富水砂层中联络通道冻结工法的选用及其关键控制措施
盾构施工穿越岩石地层时隧道结构上浮的原因分析
高压旋喷止水帷幕在粉细沙层中的试验研究
第3篇 设备与国产化
闸机电池充放电控制电路
AFC系统检测平台的建设与应用
广州轨道交通3号线33kV中压运行方式与继电保护的匹配
硬币图像防伪技术在自动售票机上的应用
城市轨道车辆车门Is锁闭装置
车辆悬挂系统参数选取对地铁车辆垂向动力学的影响
EP2002制动控制系统在广州轨道交通3号线、4号线车辆中的应用
轨道交通架空刚性接触网接触导线局部更换方法
地铁设计中的公共交通型重载自动扶梯
浅谈清分子系统在地铁AFc系统中的应用
广州地铁1号线车辆牵引电机速度传感器国产化改造
AFC系统自动售票机硬币钱箱技术改造
AFC系统闸机发热问题技术改造
广州地铁车辆轴承清洗机结构分析与改造
激光测距技术在直线电机车辆气隙测量中的应用
持久化技术在自动售检票系统检测平台中的应用
虚拟仪器技术在国产化牵引逆变器中的应用
索引技术在清分系统查询优化中的应用
屏蔽门系统运作常见问题及对策
地铁屏蔽门与列车间隙防夹人方案设计
第4篇 综述
试析“地铁捆绑式开发”如何破解土地集约利用难题
广州轨道交通3号线北延段开通后运营交路探讨
城市轨道交通建设对地价影响的实证研究——以广州市轨道交通为例
广州轨道交通4号线大小交路运行模式研究
广州市轨道交通线网综合维修、物流基地设计研究
条形码系统在固定资产管理中的应用
建设工程项目监理机构在安全监理方面的问题及对策
利用正线夜间停放运营客车提高线路运营效率
广州轨道交通3号线朝夕客流运输组织优化
城市轨道交通线网的形成对客流的拉动效应分析——以广州地铁1号线、2号线为例
城市轨道交通建设安全问题探讨
……
序言 当前，着力创建国家创新体系、切实发挥科技作为第一生产力的重要作用已成为我国社会经济各项事业发展的主旋律。发展我国城市轨道交通事业，科技创新是关键。《地铁科技文集2009》的适时编撰。目的在于借助对广州地铁工程建设、运营管理、科研技改等实践经验的不断总结与积累，不断提高科技创新的成果，促使科技成果向生产一线的转化与应用，乃至促进轨道交通行业整体技术水平的进步，最终为实现我国“资源节约型、环境友好型、技术创新型和安全便捷型”的城市轨道交通事业提供重要的参考作用。
《地铁科技文集》是系列专著，自2007年始，每年出版发行一部，至今已出版发行了3部。《地铁科技文集2009》分探讨与研究、土建与施工、设备与国产化、综述4部分，共录用专业论文49篇，内容涵盖轨道交通技术与设计、施工管理、运营管理、应用研究、设备国产化等5个方面，凝结了广大轨道交通建设科技工作者的心血和智慧，同时也是轨道交通科学技术飞速发展的一个缩影，体现了较高的学术价值和水平。总体来看，文集的作者们结合自己在工作实践中遇到的诸多技术问题，提出了一些既有科学理论，又有创新观点；既有实践案例，又可推广应用的新思维、新观点、新方法和新对策，供大家交流与参考。
文集付梓之际，谨对华南理工大学出版社为出版本文集付出的辛勤劳动深表感谢。同时，恳请国内外轨道交通行业专家、读者提出宝贵意见.其同提高轨道交通科技创新水平。
文摘 插图：
城市轨道交通供电系统的牵引网是为车辆提供牵引动力的系统，由接触网和回流网组成。接触网按安装位置和接触导线不同分为接触轨和架空接触网两种型式。世界上城市轨道交通线路的牵引网系统中，除加拿大、美国、马来西亚等国家的少数线路采用第四轨回流外，大部分的线路均利用走行轨作为回流轨。
目前，我国已运营和正在建设的城市轨道交通，均采用接触网或接触轨向车辆供电，通过走行轨回流的牵引网系统。这种牵引供电制式，由于走行轨不可能完全绝缘于道床，牵引回流会通过钢轨泄漏阻抗流出钢轨，进人道床形成杂散电流。杂散电流会腐蚀钢轨、整体道床结构钢筋、隧道结构钢筋以及城轨沿线的金属设备，影响隧道的综合使用寿命，后果严重。虽然在以往的供电设计中考虑在整体道床内设置杂散电流收集网来减少杂散电流对金属结构的腐蚀，但杂散电流防护措施只能减少杂散电流对金属的腐蚀程度，不能够完全消除杂散电流的腐蚀。同时，牵引回流在钢轨上产生电位差，对旅客的人身安全也会产生威胁，需要在车站上设置钢轨电位限制装置，在设置屏蔽门的站台还需设置绝缘垫。这种方案虽然能够解决钢轨电位对旅客的影响，但钢轨电位限制装置的动作又会对供电系统运行的可靠性有所影响。为了消除杂散电流的不利影响，国外在接触轨系统的基础上提出四轨系统技术，即牵引变电所通过牵引轨（第三轨）将电能输送给机车，然后通过专用回流轨（第四轨）回流至牵引变电所，从而形成供电回路。采用该系统后，杂散电流防护问题将不再存在，虽然接触网系统的工程投资有所增加，但保护了车站和隧道的结构钢筋不被腐蚀，减少了杂散电流防护工程投资，极大地提高了相关系统的安全性和使用寿命。
各国城市轨道交通直流牵引网电压等级繁多，主要有DC600 V、DC750 V、DC825 V、DC1200 V、DC 1500 V等几种。其中，后期建成的线路多采用DC750 V和DCl500 V两种电压制式，也是国际电工委员会（IEC）推荐采用的电压等级。直流1500 V电压制式具有供电距离长、电压损失小、可承受客流量大、杂散电流影响小等优点；而接触轨不影响城市景观，且具有使用寿命长、维护量小等优点。在加拿大、美国、马来西亚等国家采用的四轨系统均为DC750 V电压等级。国际上尚无采用DCI500 V电压等级四轨系统的先例。因此，为了将四轨回流的优越性与DC1500 V供电制式的优越性更好地结合起来，开展DC1500 V四轨系统的技术可行性研究是十分
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