船体火工高级工培训教程
基本信息·出版社：哈尔滨工程大学出版社 ·页码：83 页 ·出版日期：2007年02月 ·ISBN：7810739328 ·条形码：9787810739320 ·版本：第1版 ·装帧：平 ...
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船体火工高级工培训教程 |
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基本信息·出版社：哈尔滨工程大学出版社
·页码：83 页
·出版日期：2007年02月
·ISBN：7810739328
·条形码：9787810739320
·版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
·丛书名：船舶工人培训丛书
内容简介 《船体火工高级工培训教程》重点介绍了焊接船体结构常用材料的热加工及火工矫正的各种方法、常用工具和技术要求，同时考虑到在船体加工过程中，起重搬运、生产管理和安全等方面的重要性，所以，对起重搬运和生产管理知识也作了一般性的介绍。《船体火工高级工培训教程》可作为船厂高级火工的技术培训教材，也可作为船厂其他相关工种的工人和技术人员参考。
编辑推荐 《船体火工高级工培训教程》由哈尔滨工程大学出版社出版。
目录 导论
第一章 船用钢材及船体火工
第一节 船用钢材的种类和性质
第二节 船体构件特征和船体火工基本知识
第二章 常用船体构件的加工、变形及防止
第一节 型钢的火工加工
第二节 钢板的火工加工
第三节 异型薄板壳体的加工
第四节 压力容器封头的加工
第三章 船体结构变形规律及矫正
第一节 火工矫正基本知识
第二节 船体结构中典型变形特征的火工矫正工艺
第三节 火工矫正辅助工夹具的选用
第四节 对船体火工矫正的工艺要求
第四章 船体起重搬运基本常识
第一节 起重搬运作业
第二节 船体起重工作中一些工艺因素的选择
第三节 起重信号
第五章 生产管理基本知识
参考文献
……
序言 随着世界造船业的不断发展，我国已成为世界造船大国之一。在船舶的建造过程中，新技术、新工艺不断得到应用，船舶现代化程度也越来越高。但船体本身是特殊的，其外形是个空间曲面，且船体主要是由焊接的钢结构构成，这样，它的制造就离不开火工。船体火工作为船舶制造的基本技术是应该熟悉和掌握的，为满足当前造船工人对船体火工知识学习的需要，我们组织编写了本书。
作为一门专业实用技术课的教材，我们在编写的过程中力求深入浅出、言简意赅、通俗易懂、便于自学。该书共分五章，内容包括：船用钢材及船体火工、常用船体构件的加工变形及防止、船体结构变形规律及矫正、船体起重搬运基本常识和生产管理基本知识等。
本书导论、第四章 由张子睿编写；第一章 、第五章 由渤船重工有限责任公司王彪编写；第二章 由渤海船舶职业学院副教授孙庭秀编写；第三章 由渤船重工有限责任公司高级工程师陈庆丰编写。全书由渤海船舶职业学院张子睿主编、定稿。
本书在编写过程中，得到了渤海船舶职业学院和渤船重工许多同志的大力支持，在文字稿的录入和编辑过程中，李晓凤同志付出了辛勤的劳动，在此一并致以深切的感谢。
由于编者水平有限，书中肯定存在缺点和错误之处，恳切希望读者批评指正。
文摘 插图：
钢材加热到一定温度再进行加工或矫正成形的工作统称为火工（也称热弯工、煨弯工、火曲工）。火工包括火工加工和火工矫正两个方面。
火工加工就是利用火工的方法加工工件，使之达到设计所要求形状的工艺过程。目前，火工加工的工艺方法有两种，一是采用氧一乙炔火焰对钢材表面进行加热，利用钢材热胀冷缩的原理达到使钢材弯曲成形的目的，或在局部加热的同时，浇水跟踪冷却使钢板弯曲成形，即目前各船厂广泛应用的水火弯板，这种工艺方法俗称小火；二是将钢材放入专用加热炉或地炉进行整体或分区加热，主要是利用钢材加热后强度明显下降、塑性增大的特性，然后再加外力强制钢板弯曲成形，这种工艺方法俗称大火。
火工矫正是用火工对钢材进行局部加热进行矫正，利用钢材热胀冷缩的特性，使加热区域的膨胀受到周围较冷区域的阻碍而产生压缩塑性变形。当停止加热后，加热区域的钢材长度随着温度的下降而缩短，引起钢材新的变形，以达到矫正的目的。
火工是一项很复杂的工作，它担负了对钢材（零件、部件、分总段）在冷加工中难以加工或矫正成形的工作。船舶建造作为一项大型水上工程，也离不开火工。据统计，在船体建造过程中，一般货船的火工加工工时与冷加工工时之比为1：3；火工矫正工时与船体装配工时之比约1：6。
在船体建造过程中，由于整个船体的外壳就是一个曲面结构，因此，大多数的船壳板都有曲度。其中不少的船壳板，不但具有横向曲度，而且也具有纵向曲度，即通常所说的双向曲度板。这种双向曲度板用冷加工的方法难以达到成形的目的，唯一的办法就是采用火工加工，才能实现加工成形的目的。另外，在船体建造过程中，零件、部件及分、总段的加工、吊运、装配及焊接等各道工序，特别是经过焊接后，会产生各种各样的变形，当变形超过一定数值时，必须随时进行矫正，才能确保下道工序的正常进行。
此外，船舶在使用过程中，有时会发生意外使局部产生“瘪坑”，通常也是用火工进行局部加热，然后施加外力恢复原状。所以说，在船舶的建造和使用过程中，不论钢材的加工或矫正都离不开火工。船体火工就是火工在船舶建造和修理中的应用。
