基本信息·出版社：中国铁道出版社 ·页码：459 页 ·出版日期：2009年07月 ·ISBN：9787113101985 ·条形码：9787113101985 ·版本：第1版 ·装帧：精装 ...
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城市地区机械化隧道工程设计方法及施工控制 |
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城市地区机械化隧道工程设计方法及施工控制 |
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基本信息·出版社：中国铁道出版社
·页码：459 页
·出版日期：2009年07月
·ISBN：9787113101985
·条形码：9787113101985
·版本：第1版
·装帧：精装
·开本：16
·正文语种：中文
·外文书名：MECHANIZED TUNNELLING IN URBAN AREAS design methodology and construction control 1st Edition
内容简介 《城市地区机械化隧道工程设计方法及施工控制》由意大利资深专家在自身实践基础上总结、提出了一套贯穿工程始终的风险识别、风险降低方法及相应措施。《城市地区机械化隧道工程设计方法及施工控制》内容丰富、资料翔实、图文并茂，在一定程度上展现了国外在隧道工程，特别是城市机械化隧道工程风险防范方面的先进理念和最新科技水平。
随着中国国民经济的健康持续发展，城市化进程的进一步加快，一些特大城市正在规划或修建城市轨道交通工程。据不完全统计， “十一五”期间，全国特大城市的地铁和轻轨通车里程将超过1500km，投资总额约6000亿元。另外有30多个城市正在进行轨道交通的前期工作，总规划里程超过5000km，总投资估算超过8000亿元，北京、上海、广州每年更是以30～50km的速度来延伸其轨道交通线路的长度，中国城市轨道交通建设无疑进入了高峰期。
在城市地区修建隧道工程，面临诸多限制条件和风险。城市地区高楼林立，人口众多，地质条件复杂，隧道修建将不可避免地影响到社会、经济等各个方面。因此隧道施工安全问题应引起各方高度重视。
编辑推荐 《城市地区机械化隧道工程设计方法及施工控制》是由中国铁道出版社出版的。
目录 第1章 绪论：城市隧道工程及面临的挑战
1.1 机遇
1.2 城市隧道工程所面临的特殊挑战
1.3 通向成功的正确方法
1.4 机械化隧道工程简史
1.5 本书适用范围
第2章 初始风险：定义、分析及管理
2.1 基本定义
2.2 城市机械化隧道工程初始风险源
2.3 风险分析与管理：风险管理计划
2.4 针对风险情况进行设计
2.5 运用隧道决策辅助系统(DAT)在设计阶段对工期延误和成本超支风险进行量化
2.6 实施隧道掘进计划(PAT)，控制残余风险
第3章 选择低风险的隧道定线
3.1 概述
3.2 城市隧道的总体布局
3.3 定线的限制条件和具体功能要求
3.4 相对于隧道线路的选择，城市环境的限制条件及独特的特征
3.5 起点和终点、盾构的始发竖井和接收竖井、后勤作业场地
3.6 TBM掘进区问隧道和车站施工之间的关系
3.7 小结
第4章 初始风险的初步对策：“城市掘进机”及其基本特征
4.1 重大决策的制定原则
4.2 通常的解决办法：“城市掘进机”
4.3 “城市掘进机”的主要部件
4.4 泥水盾构和土压平衡盾构：功能原理及技术现状评述
4.5 选择水力盾构和土压平衡盾构所要考虑的一些因素
第5章 隧道设计
5.1 隧道施工诱发沉降的预测、控制及其影响评估
5.2 工作面支撑压力设计
5.3 预制混凝土管片衬砌的设计
5.4 尾部空隙回填
第6章 隧道施工控制
6.1 PAT的更新与执行
6.2 开挖控制：泥水盾构／水力盾构(SS／HS)
6.3 开挖控制：土压平衡盾构(EPBS)
6.4 集成的实时监测系统
第7章 健康与安全
7.1 总的考虑
7.2 作业环境
7.3 关键工序
7.4 其他的关键因素
7.5 突发事件
第8章 典型工程案例
8.1 巴黎EOLE工程
8.2 圣彼得堡地铁
8.3 波尔图轻轨
8.4 都灵地铁1号线
8.5 马来西亚吉隆坡的SMART工程
8.6 NODO DI BOLGNA高速铁路线
参考文献
附录1 TBM的类型和特点
附录2 新世纪的TBM制造商
附录3 城市城区隧道工程的土工技术调查
附录4 确定工作面支撑压力的12种分析法主要因素
附录5 采用泥水盾构的隧道工程风险管理计划实例
附录6 土压平衡盾构典型开挖程序
附录7 意大利机械化隧道工程经验
专题报告
合同与施工
专题报告参考文献
……
序言 随着深埋长大隧道工程数量的大幅度增加，施工难度越来越大，隧道及地下工程界在采用TBM掘进隧道方面获得了广泛和深层次的经验。
在城市地区，随着生活质量的不断提高，已经越来越意识到需要维持和保护人类环境。因人类存在所带来的种种限制条件无疑会增加施工难度并提出一系列的挑战，因此迫切需要采取科学、睿智的方法面对这些限制条件。
现今，从世界范围内城市隧道掘进中的一系列事故所获得的宝贵经验使我们认识到隧道掘进机并不是一种为了提高掘进速度而将常规掘进方法的多种操作模式结合起来并能克服所有（或者是大部分）已知困难和不确定因素的全自动机械化工具。相反，隧道掘进机和将要挖掘的隧道构成了一种微妙的、敏感的统一体，对此需要采用新的方法进行管理、合理的组织，并通过对隧道、机械以及环境进行统一研究和设计的方式给予技术支撑。
特别值得一提的是，所有已知的与人口稠密城区隧道工程相关的主要风险因素包括：易受风险影响的房地产和服务设施，不良地层条件，地下水的存在及其造成的影响，以及相对于开挖直径较小的埋深。
本书的重点是城市地区的隧道工程问题。作者所进行的分析和提出的建议不仅仅是针对隧道开挖机械，更为重要的是针对掘进机械正确操作、排水、开挖面稳定性和隧道断面成形方面新的特殊技术，以达到沉陷风险最小化的目的。因此，本书所关注的实际问题在于识别、评估以及管理这些风险。
文摘 插图：
第2章 初始风险：定义、分析及管理
2.1 基本定义
风险管理计划（RMP）的一项原则是要求对基本术语进行明确定义以避免产生歧义（Chiriotti等，2003年）。本节所使用的多个术语定义如下：
“危险”指的是一种有可能引起潜在损害的情况。在安全、时间以及成本方面，每种危险与发生概率（可能性）P以及影响（或结果，或严重性）I有关。
与所识别危险相关的风险R被定义为概率与影响的乘积（R=PI），称为“初始风险”（图2.2）。
“基于实际项目的风险可接受性”是一套标准，以此确定在工程的设计和/或施工阶段是否能够承受一定程度的初始风险或者必须通过具体的减缓措施来减小其风险水平。
“减缓措施”是指在工程项目各个阶段系统实施的一套预定的措施，以此按照概率准则通过影响风险概率及影响程度来减轻每种不可接受的初始风险。
减缓措施实施后仍然留存的风险被称为“残余风险”（图2.1，图2.2b）。残余风险指的是可接受的风险水平。
“关键参数”指的是对残余风险起决定作用并能控制残余风险的一些因素。
“对策”是指在设计阶段确定的措施。如果关键参数达到预定的临界值，则要根据预定的触发标准在施工过程中实施这些应急措施。
对于危险而言我们很难消除它们，但我们可以识别它们，而且能够（应该）减轻由它们造成的风险。
