基本信息·出版社：机械工业出版社 ·页码：198 页 ·出版日期：2009年07月 ·ISBN：9787111277774 ·条形码：9787111277774 ·版本：第1版 ·装帧：平装 ...
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城市轨道交通行车组织 |
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城市轨道交通行车组织 |
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基本信息·出版社：机械工业出版社
·页码：198 页
·出版日期：2009年07月
·ISBN：9787111277774
·条形码：9787111277774
·版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
·丛书名：高等职业教育城市轨道交通专业规划教材
内容简介 《城市轨道交通行车组织》以项目形式编写，以城市轨道交通系统行车专业岗位所需的理论知识和操作技能为主，对城市轨道交通（主要是地铁和轻轨）行车组织进行了较详细、较全面的描述。内容包括行车组织基础，正常情况下的列车运行组织，ATC设备故障时的列车运行组织，车站联锁设备故障时的列车运行组织，特殊情况下的列车运行组织，施工及工程列车的开行，调车工作，行车调度工作，行车突发事件应急处理，行车事故的分类、通报与调查处理等。
《城市轨道交通行车组织》适合作为车站及车辆基地（车厂）行车值班员、站务员、调车员等行车各岗位人员的培训教材，可作为高等及中等职业院校城市轨道交通及相关专业的教材和教学参考书，也可供从事城市轨道交通运营管理的专业技术人员参考。
编辑推荐 《城市轨道交通行车组织》由机械工业出版社出版的。
目录 出版说明
前言
项目一 行车组织基础
【知识要点】
【项目任务】
【相关理论知识】
一、城市轨道交通系统构成
二、行车组织概述
三、行车组织规章
【复习思考题】
项目二 正常情况下的列车运行组织
【知识要点】
【项目任务】
【项目准备】
【相关理论知识】
一、行车闭塞法
二、列车运行模式的基本特征及运用
三、列车运行组织方式
四、车站行车作业
【项目实施】
任务一 调度集中控制下的列车运行组织
任务二 调度监督下半自动控制的列车运行组织
任务三 列车折返作业
【拓展与提高】
6502控制台操作规程
【复习思考题】
【实践训练】
项目三 ATC设备故障时的列车运行组织
【知识要点】
【项目任务】
【项目准备】
【相关理论知识】
一、列车运行自动控制系统
二、ATC设备故障时的行车组织方法
【项目实施】
任务一 ATS故障时的行车组织
任务二 ATP故障时的行车组织
任务三 ATO故障时的行车组织
【拓展与提高】
一、无绝缘多信息轨道电路
二、移动闭塞的列车定位技术
【复习思考题】
【实践训练】
项目四 车站联锁设备故障时的列车运行组织
【知识要点】
【项目任务】
【项目准备】
【相关理论知识】
一、SICAS系统的基本设备
二、在LOW工作站操作有关规定
三、非正常情况下接发列车有关规定
四、电话闭塞法的接发列车作业
【项目实施】
任务一 联锁设备出现异常时的处理
任务二 车辆段（车厂）联锁设备故障时接车
任务三 联锁站联锁设备故障，开放引导信号接车
任务四 站间电话闭塞法组织行车时接发列车
任务五 联锁站轨道电路故障行车组织
【拓展与提高】
一、行车设备发生异常情况时的处理
二、SICAS联锁设备常见故障及处理方法
三、信号标志牌
【复习思考题】
【实践训练】
项目五特殊情况下的列车运行组织
【知识要点】
【项目任务】
【项目准备】
【相关理论知识】
一、救援列车的开行
二、救援列车作业要求及操作要点
三、客车推进运行
四、列车反方向运行
五、列车退行
六、隧道内线路积水时的行车
七、地面车站恶劣天气下的行车作业要求
八、应急扣车时的规定
【项目实施】
任务一加开救援列车
任务二列车退行组织
任务三屏蔽门、车门夹人夹物处理
任务四轨行区拾物处理
任务五车站紧急停车按钮的操作
任务六LCP盘的操作
【复习思考题】
项目六施工及工程列车的开行
【知识要点】
【项目任务】
【项目准备】
【相关理论知识】
一、施工计划的分类
二、施工计划的编制、申报和审批
三、施工组织管理
四、工程列车的开行
【项目实施】
任务一施工组织实施
任务二特殊施工作业
【拓展与提高】
一、设备检修施工的规定
二、运营时间的设备抢修规定
三、非运营时间的设备检修施工规定
四、网络不通或临时故障时，车站施工作业应急请销点办法
【复习思考题】
【实践训练】
项目七调车工作
【知识要点】
【项目任务】
【项目准备】
【相关理论知识】
一、调车工作概述
二、调车工作的有关规定
三、调车手信号
四、调车作业人员守则
【项目实施】
任务一 段(基地)调车作业组织
任务二 作业中电客车连挂
任务三 调车
【复习思考题】
项目八 行车调度工作
【知识要点】
【项目任务】
【项目准备】
【相关理论知识】
一、行车调度工作
二、行车调度控制方式
三、行车调度组织工作
四、行车调度命令
五、行车调度设备
六、列车运行图
【项目实施】
任务一 ATS系统控制下列车运行
采用ATO自动驾驶模式
行车组织
任务二 ATS系统控制下列车运行
采用ATP监督下的人工驾驶
模式行车组织
任务三 运行图的编制
任务四 运行调整
【拓展与提高】
一、行车调度工作分析
二、列车交路计划
【复习思考题】
项目九 车突发事件应急处理
【知识要点】
【项目任务】
【相关理论知识及应急处理】
一、挤道岔时的处理
二、列车脱轨时的处理
三、发生火灾的处理
四、屏蔽门故障的处理
五、列车在区间临时故障停车的处理
六、大客流时的运营组织方法
七、列车冒进信号的处理
八、接触网悬挂异物的处理
九、列车分离时的处理
十、乘客进入轨道的处理
十一、列车缓解不良或制动故障处理
案例分析
十二、列车车门不能关闭或无法打开的处理
案例分析
十三、轻轨接触网故障处理案例分析
十四、轻轨列车停于高架区间应急疏散
乘客处理案例分析一
【拓展与提高】
一、从地铁火灾中逃生办法
二、乘客遭遇停电时的应对办法
三、不慎掉下地铁站台的救助
【复习思考题】
项目十 车事故的分类、通报与
调查处理
【知识要点】
【项目任务】
【相关理论知识】
一、行车事故处理规则
二、行车事故调查处理原则
三、行车事故的定义及分类
四、行车事故的通报及调查处理
五、行车事故的防范
【复习思考题】
附录
附录A 城市轨道交通运营管理办法
附录B LOW工作站上的操作命令一览表
附录C 词汇表
参考文献
……
序言 随着世界范围内城市化进程的日益加快，城市人口不断增加，城市交通拥堵问题日益加重，城市交通造成的环境污染日益加剧，这些都在一定程度上严重影响着人们的工作和生活，严重制约着生态型城市的建设和城市的可持续发展。大力发展城市轨道交通，已成为世界各国解决城市交通问题的主要手段。发达国家100多年的城市轨道交通建设历史证明，城市轨道交通具有大容量、高速度、低污染的优势，是解决城市交通问题的主要手段。城市轨道交通是城市交通系统的骨架和脉络，是现代化城市的标志，对拉动城市的可持续发展，发挥着巨大的作用。
我国城市轨道交通建设发展至今，已有40多年的历史。据不完全统计，我国已经建设和正在规划建设城市轨道交通的城市已近30个，规划城市轨道交通总里程达到4000km，逐渐形成以地铁、轻轨、单轨、市郊铁路等多种类型并举的轨道交通建设新格局。当前是我国城市轨道交通快速发展时期，需要大量的城市轨道交通专业技术人才。但缺乏较系统、细致的，与专业岗位所需理论知识及操作技能联系紧密的专业培训系列教材。因此，机械工业出版社组织编写了这套丛书，以满足我国城市轨道交通发展的人才需要。
本书以项目形式编写，以城市轨道交通系统行车专业岗位所需的理论知识和操作技能为主，对城市轨道交通(主要是地铁和轻轨)行车组织进行了较详细、较全面的描述。内容包括行车组织基础，正常情况下的列车运行组织，ATc设备故障时的列车运行组织，车站联锁设备故障时的列车运行组织，特殊情况下的列车运行组织，施工及工程列车的开行，调车工作，行车调度工作，行车突发事件应急处理，行车事故的分类、通报与调查处理等。本书适合作为车站及车辆基地(车厂)行车值班员、站务员、调车员等行车各岗位人员的培训教材，可作为高等及中等职业院校城市轨道交通及相关专业的教材和教学参考书，也可供从事城市轨道交通运营管理的专业技术人员参考。
本书的编写工作分工如下：石家庄铁路运输学校牛凯兰编写项目一、项目四、项目五，刘福安编写项目七、项目八，胡金成编写项目六，任萍编写项目九，彭志平编写项目十；郑州铁路职业技术学院牛红霞编写项目二，张大勇编写项目三。
全书经从事城市轨道交通工作近20年，具有丰富现场实践经验的天津滨海快速交通发展有限公司车务部主管部长张洪树审阅定稿。张部长为本书的编写思路和内容提出了许多中肯的意见，在此表示深深的谢意。本书由牛凯兰负责对全书框架及编写思路的设计、部分项目的撰写，以及全书的统稿校对工作。
本书在编写过程中得到了深圳地铁、上海地铁、广州地铁、南京地铁、天津轻轨等公司的大力支持，在此表示衷心的感谢。本书还参考引用了许多国内外专家、学者发表的有关城市轨道交通的文献，部分城市轨道交通企业的运营资料及相关文献，在此谨向有关专家及部门致以衷心的感谢。
文摘 插图：
(3)移动闭塞系统的组成和特点
1)移动闭塞系统的组成。移动闭塞系统主要包括无线数据通信网、车载设备、区域控制器和控制中心等。如图2-6所示是基于通信的CBTC系统框图。地面和车载设备通过“数据通信网络”连接起来，构成系统的核心。
无线数据通信是移动闭塞实现的基础。通过可靠的无线数据通信网，列车将位置、车次、列车长度、实际速度、制动潜能和运行状况等信息以无线的方式发送给区域控制器；区域控制器追踪列车并通过无线传输方式向列车发送移动授权。车载设备包括无线电台、车载计算机和其他设备(如传感器、查询器等)。列车将采集到的数据(如机车信息、车辆信息、现场状况和位置信息等)通过无线数据通信网发送给区域控制器，以协助完成运行决策：同时对接收到的命令进行确认并执行。
目前，国内轨道交通行业主要采用的是Seltrac移动闭塞系统，如武汉城轨交通1号线是第一个开通的移动闭塞式A代系统。
Seltrac列车自动控制系统是阿尔卡特(Alcatel)公司研制的一套基于通信的列车自动控制系统，它采用移动闭塞原理，以电缆环线作为车地双向信息传输方式，集ATP、ATS、ATO于一身，实现对列车运行的安全控制。典型的Seltrac移动闭塞系统主要由三个控制层次，共5个子系统构成，如图2-7所示。
①管理层，由系统管理中心(SMC)子系统构成，主要实现ATS功能，对列车进行自动监督和实现调度管理。
②操作层，由列车控制中心(VCC)子系统构成，负责计算列车的安全运行间隔。它综合来自车载控制器(VOBC)的列车位置、速度、运行方向信息和来自车站控制器(STC)的轨旁设备(如道岔等)的状态信息，实现列车的运行和轨旁设备的联锁，达到在移动闭塞运行方式下控制列车安全运行的功能。
