铁路桥梁动力学
基本信息·出版社：科学出版社 ·页码：258 页 ·出版日期：2007年07月 ·ISBN：7030191293 ·条形码：9787030191298 ·版本：第1版 ·装帧：精装 ·开本 ...
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铁路桥梁动力学 |
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基本信息·出版社：科学出版社
·页码：258 页
·出版日期：2007年07月
·ISBN：7030191293
·条形码：9787030191298
·版本：第1版
·装帧：精装
·开本：16
·正文语种：中文
·图书品牌：科瀚伟业
内容简介 《铁路桥梁动力学》共14章。书中主要论述了铁路桥梁的基本动力学特性（固有频率和阻尼）以及列车速度、轨道不平顺等参数对桥梁动力特性的影响。《铁路桥梁动力学》除了介绍车辆对桥梁的竖向力影响外，还对水平力（纵向、横向）的影响进行了详细叙述。书中相应章节还对起动力、制动力、横向冲击、离心力以及车辆的蛇行运动也进行了阐述并引入了薄壁梁的理论模型。
此外，《铁路桥梁动力学》还用较大篇幅介绍了直接影响桥梁结构疲劳、寿命、检测周期以及养护维修工作的运营荷载。《铁路桥梁动力学》最后讨论了桥上无缝线路温度力，介绍了一些计算桥梁和无缝线路伸缩长度的方法。
《铁路桥梁动力学》可供铁路工程师、科研人员参考，也可以作为相关专业本科生和研究生的教学用书。
作者简介 Ladislav Fryba教授，工学博士，自然科学博士，荣誉博士。出生年月：1929年5月30日，捷克塞米利县。教育经历：1948～1953年，捷克布拉格技术大学，土木工程系，1954～1957年，布拉格交通研究院，研究生，指导老师Kolousek教授。学位：1953年，硕士工程师，1959年，自然科学博士，1966年，工学博士，1993年，教授土木工程系，捷克技术大学，布拉格，2004年，荣誉博士，交通系，Pardubice大学。
编辑推荐 《铁路桥梁动力学》有助于更好地理解高速列车作用下桥梁的动力行为，并对如何在不同的气候条件下，修建安全可靠的高速铁路桥梁提供指导。《铁路桥梁动力学》可供结构工程专业的学生使用。最后，我要感谢我的前辈和同事们，是他们帮助我出版了这《铁路桥梁动力学》。特别要感谢译者齐法琳及其同事们，是他们通过对结构和桥梁工程问题的理解，将英文认真地翻译成中文，还要感谢科学出版社，正是由于他们的帮助，《铁路桥梁动力学》中译本才得以出版。
目录 推荐者的话
译者的话
中文版序
序
主要符号表
1 绪论
1.1 铁路桥梁动力学的研究对象及历史
1.2 确定性振动
1.3 动力系数
1.4 随机振动
2 桥梁的理论模型
2.1 梁
2.1.1 质量梁
2.1.2 无质量梁和其他特例
2.1.3 连续梁
2.1.4 边界条件和初始条件
2.2 板
2.3 复杂体系
2.3.1 桁架
2.3.2 刚架
2.3.3 曲杆
2.4 集总质量和连续分布质量模型
2.5 桥面板建模
2.5.1 横梁效应
2.5.2 道碴
2.6 其他要素建模
2.6.1 变截面
2.6.2 预应力混凝土桥
2.6.3 弹性基础、剪切和转动惯量的影响
2.7 铁路桥梁建模
3 铁路车辆建模
3.1 移动的竖向力
3.1.1 常力
3.1.2 简谐力
3.1.3 连续荷载
3.1.4 随机荷载
3.2 质量单元
3.2.1 集总质量
3.2.2 刚性板和刚体
3.3 弹簧及阻尼元件
3.3.1 线性弹簧
3.3.2 非线性弹簧
3.3.3 止冲器
3.3.4 黏性阻尼
3.3.5 摩擦
3.3.6 弹塑性单元
3.4 桥梁和运行列车建模
3.4.1 初始假定
3.4.2 运动方程
3.4.3 车辆沿桥的移动
4 铁路桥梁的固有频率
4.1 固有频率的计算
4.1.1 梁
4.1.2 连续梁
4.1.3 板
4.1.4 有载桥梁的固有频率
4.2 试验结果
4.2.1 桥梁的动刚度
4.2.2 固有频率的统计计算
4.2.3 经验公式
5 铁路桥梁的阻尼
5.1 力通过时梁的阻尼振动
5.1.1 与振动速度成正比的黏性阻尼
5.1.2 干摩擦
5.1.3 内阻尼的复数理论
5.2 试验结果
5.2.1 对数衰减阻尼的统计计算
5.2.2 经验公式
6 车辆速度对桥梁动应力的影响
6.1 匀速运动
6.2 变速运动
7 轨道不平顺及其他参数的影响
7.1 周期性的轨道不平顺
7.1.1 车轮扁疤的冲击
7.1.2 横梁和轨枕效应
7.1.3 独立的轨道不平顺
7.2 随机的轨道不平顺
7.3 其他参数
8 作用于桥上的水平纵向力
8.1 考虑黏着力时圆盘沿梁的滚动
8.1.1 方程的解
8.1.2 某些参数的影响
8.2 准静态模型
8.2.1 方程的解
8.2.2 某些参数的影响
8.2.3 桥梁试验
8.3 桥上的起动力和制动力
9 作用于桥上的水平横向力
9.1 梁
9.1.1 竖向振动
9.1.2 横向振动
9.1.3 扭振
9.2 关于竖轴对称的薄壁杆
9.2.1 近似解
9.2.2 动态解
9.2.3 关于两个轴对称的薄壁杆
9.3 桥梁试验
9.4 横向振动和扭振的变差系数
9.5 离心力
10 铁路桥梁的运营荷载
10.1 轴力
10.1.1 轴力的测定
10.1.2 竖向轴力
10.1.3 车轮水平横向力
10.2 轴距
10.3 行车速度
11 随机应力一时程曲线分级的统计计数法
11.1 统计计数法
11.1.1 采样法
11.1.2 阈值法
11.1.3 峰值计数法
11.1.4 基线交叉计数法
11.1.5 应力幅计数法
11.1.6 多参数法
11.2 雨流计数法
11.2.1 来自应力一应变图的计数法判别
11.2.2 计数法则
11.2.3 计算机算法
11.3 计数法的评价
11.4 应力的统计评估
11.4.1 列车通过引起的应力极值
11.4.2 采样法结果的统计评估
12 铁路钢桥的应力幅
12.1 应力谱的理论计算
12.1.1 典型列车
12.1.2 运营荷载
12.1.3 弯矩谱
12.2 实验应力谱
12.2.1 应力幅数的经验公式
12.2.2 应力幅的概率密度
12.2.3 每年的应力循环数
12.2.4 应力循环数
12.3 不断增长的运营荷载
12.4 超载的影响
12.5 其他因素
12.6 应力谱的评价
13铁路钢桥的疲劳评估
13.1 疲劳损伤累积理论
……
14 铁路桥上无缝线路的温度力
参考文献
……
序言 运量的不断增加影响着桥梁的动力特性。乘客的数量、运送货物的重量以及运行的车辆速度都在近年来有较大增长。这样，桥梁就会产生更大的应力，更多的裂纹，结构的寿命因此而降低。
这就是写作《铁路桥梁动力学》的原因，这本书是作者在本领域多年理论和试验成果的总结。捷克国家基金项目以及欧洲铁路研究所（ERRI）和国际铁路联盟（UIC）的试验研究办公室（ORE）的研究项目是本书一部分内容的来源。
近年来，欧洲和远东地区建立了几条高速铁路线，开始进行高速交通运输（最高速度500km／h）。这些线路上的桥梁产生重要的动应力，同时伴随着疲劳现象。而更重要的是这些线路所在国的温度有很大的不同。这就是在本书中详细研究高速列车作用下桥梁的动应力、桥梁的疲劳评估和桥上无缝线路的温度力等问题的原因。
本书有助于更好地理解高速列车作用下桥梁的动力行为，并对如何在不同的气候条件下，修建安全可靠的高速铁路桥梁提供指导。本书可供结构工程专业的学生使用。
最后，我要感谢我的前辈和同事们，是他们帮助我出版了这本书。特别要感谢译者齐法琳及其同事们，是他们通过对结构和桥梁工程问题的理解，将英文认真地翻译成中文，还要感谢科学出版社，正是由于他们的帮助，《铁路桥梁动力学》中译本才得以出版。
文摘 插图：
铁路车辆是具有多自由度、线性和非线性弹簧及不同类型阻尼器的复杂机械系统。当车辆通过时，将会以空间定位的力，即竖向力（车轮或车轴力）、水平纵向力（起动和制动力）和水平横向力（离心力和横向冲击）等来影响桥梁，见图3.1。
根据牛顿定律和达伦贝尔定理，车辆产生重力效应（即车辆重量引起的竖向力）和惯性效应（即车辆质量和加速度效应）。即使车辆不动，重力效应仍然存在，因此重力效应是桥梁静态分析的主要输入。静态力沿垂直方向作用。仅当车辆沿各方向运动时，才会产生惯性效应，因此惯性效应是动力效应的原因。
一般来讲，铁路桥梁上的荷载是由从桥上通过的车辆运动引起的。这是一个很复杂的问题，因此在工程实践中经常进行简化处理。简化方法取决于分析的目的。例如，我们的主要目的是进行铁路桥梁的动力分析，那么考虑轮轨间的全部接触力和类似的因素是毫无意义的，因为由于多次滤波或根据圣维南局部作用原理，这些因素的影响仅限于局部，并不影响更远点（例如铁路桥梁的主梁）。
3.1.1 常力
如果移动车辆的惯性效应比其重力效应要小得多，则惯性力可以完全略去不计。
