基本信息·出版社：人民交通出版社 ·页码：585 页 ·出版日期：2009年07月 ·ISBN：9787114074974 ·条形码：9787114074974 ·版本：第1版 ·装帧：精装 ...
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中国路谱 |
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基本信息·出版社：人民交通出版社
·页码：585 页
·出版日期：2009年07月
·ISBN：9787114074974
·条形码：9787114074974
·版本：第1版
·装帧：精装
·开本：12
·正文语种：中文
内容简介 《中国路谱》内容简介：由全国公路行业合力编纂的《中国路谱》详尽记述了我国道路的发展历程，收录了300多条不同时期、不同特色的代表性公路，内容翔实，图文并茂，研究深入，是一部融权威性、科学性、知识性于一体的历史文献和科普专著。《中国路谱》的出版，使公路、水路交通领域的船、桥、路、港四大谱志全部出齐，在中国交通发展史志上写下了浓墨重彩的一笔。
随着原始社会自然经济的解体和商品经济的发育，道路成为人们最主要的生产生活要素之一。中国道路发展的历史，贯穿于整个中华民族的文明史。早在公元前27世纪的黄帝时代，黄河流域和长江以北地区就有了人工修筑的道路。夏朝“陆行乘车，水行乘舟”，出现了用于运输、作战的车辆和相应的道路系统。商朝都城附近道路“其平如砥，其直如矢”，发展到了相当水平。周朝道路已有城市道路、连接城市的干线道路和乡村道路体系划分。东汉时期打通了东起长安、西达地中海的“丝绸之路”，极大促进了中外经济文化交流。秦朝推行“车同轨”，建成了闻名天下的“驰道”，汉、唐、宋、元、明历朝所建的“驿道”和清朝所建的“官马大道”不仅成为当时国家政治统治的重要工具，也是社会经济发展的重要基础。
编辑推荐 《中国路谱》是由人民交通出版社出版的。
目录 序
第一篇 总论
第一章、踏平坎坷——道路的兴起
第二章、驰道同轨——古代路网的形成
第三章、车辚马萧——古代道路中心的东移和路网的完善
第四章、烽烟历程——公路的初创
第五章、蜿蜒万里——公路的兴起
第六章、大路朝阳——公路网的形成
第七章、跨越时空——公路网的完善
附录：历代路网
附录：历代重要公路网规划
附录：中国当代公路分级及主要技术指标
附录：全国公路总里程
第二篇 古代道路
第三篇 早期公路
第四篇 当代公路
国家高速公路
国道
省道
县乡道
附录：典型农村公路
专用公路
旅游公路
城市道路
港澳台道路
当代公路分省检索目录
后记
……
序言 由全国公路行业合力编纂的《中国路谱》详尽记述了我国道路的发展历程，收录了300多条不同时期、不同特色的代表性公路，内容翔实，图文并茂，研究深入，是一部融权威性、科学性、知识性于一体的历史文献和科普专著。《中国路谱》的出版，使公路、水路交通领域的船、桥、路、港四大谱志全部出齐，在中国交通发展史志上写下了浓墨重彩的一笔。
随着原始社会自然经济的解体和商品经济的发育，道路成为人们最主要的生产生活要素之一。中国道路发展的历史，贯穿于整个中华民族的文明史。早在公元前27世纪的黄帝时代，黄河流域和长江以北地区就有了人工修筑的道路。夏朝“陆行乘车，水行乘舟”，出现了用于运输、作战的车辆和相应的道路系统。商朝都城附近道路“其平如砥，其直如矢”，发展到了相当水平。周朝道路已有城市道路、连接城市的干线道路和乡村道路体系划分。东汉时期打通了东起长安、西达地中海的“丝绸之路”，极大促进了中外经济文化交流。秦朝推行“车同轨”，建成了闻名天下的“驰道”，汉、唐、宋、元、明历朝所建的“驿道”和清朝所建的“官马大道”不仅成为当时国家政治统治的重要工具，也是社会经济发展的重要基础。
现代交通工具汽车催生了公路。1919年，北洋政府发布《修治道路条例》，中国有了第一部公路法规，公路也有了国道、省道、县道、里道（村、里道路）之分，并有了相应的技术标准，中国公路开始起步。国民政府建立后，中国公路里程曾经迅速增加，抗日战争期间全国公路遭受严重破坏。中华人民共和国成立时，全国仅有公路8万公里，铺设路面里程不到40％，其中沥青、水泥路面只有300公里。
文摘 插图：
茶马古道是分布于云南、四川和吐蕃（今西藏自治区）之间的马帮小道，马帮以汉区的茶叶与藏区的马匹贸易为主，故称茶马古道。
茶马古道形成在明朝中叶，即15世纪末16世纪初。早在唐朝时文成公主入藏前后（公元7世纪中期）茶叶就已传入西藏，当时茶叶经由唐蕃古道运入吐蕃，由于藏区以食肉为主，茶叶的传入提高了维生素的摄入量，当地人群的平均寿命延长，茶叶遂成为吐蕃的生活必需品，需求量开始上升。到明朝中叶，云南、四川的茶叶通过马帮从川、滇两地跨过横断山等山脉，直接入藏，逐渐形成密布这一地区的茶马古道。
茶马古道分为滇藏、川藏两路。
滇藏路又分两路。第一路从云南丽江渡金沙江，翻越十二栏杆山进入中旬（今云南省香格里拉县）、独克宗古城，再渡金沙江到德钦北上进入西藏，这一路基本是今天214国道的行进路线；第二路从丽江至石鼓，沿金沙江北上巨甸、鲁甸，翻越栗地坪雪山至维西县城，在此分成两路，一路沿澜沧江北行德钦，另一路支线向西渡澜沧江、怒江，翻越高黎贡山进入缅甸，沿恩梅开江（伊洛瓦底江上游支流）北上西藏察隅。除行经缅甸的支线外，其他两路都经德钦北上西藏芒康。
川藏路分成三路。第一路从雅安经碉门（今四川省天全县）、罗岩州（今四川省泸定县岚安乡），过泸定桥（今四川省泸定县西北）到达打箭炉（今四川省康定县），向西到达康藏地区，这基本是今天318国道的走向；第二路从雅安向西南翻越大相岭至宜东，过宜东峡口，经化林坪渡大渡河至德威、磨西，然后北行经雅家埂、木雅至打箭炉；第三路从叙州府（今四川省宜宾市）经屏山进入大、小凉山，到达冕宁后北上抵石棉，沿大渡河北行至泸定、打箭炉。川藏三路在打箭炉汇合后西出雅江、理塘、巴塘，渡金沙江，到达西藏芒康。此段基本也是现在318国道的走向。
后记 为总结回顾数千年道路交通历史沿革，弘扬和保存珍贵的历史文化遗产，集中展现当代公路建设的技术进步和巨大成就，2004年5月，交通部决定编辑出版大型专著《中国路谱》，并由《中国公路》杂志社承担编辑出版工作。
《中国路谱》的编辑出版得到了交通部领导和有关司局领导的指导；得到了交通部专家委员会、中国公路学会、人民交通出版社、交通部交通科学研究院、交通部公路科学研究院、交通部规划研究院、中交公路规划设计院等组织和单位专家的支持。
《中国路谱》的出版凝聚了全国地方交通系统各级领导和专家的心血，各省、自治区、直辖市交通厅（委、局）、公路局（处）、高速公路管理局（公司）、公路学会、科研院所等单位对这本专著的出版投入了巨大的人力、物力；台湾、香港、澳门公路部门对本书的出版提供了许多宝贵的图文资料；各地市政、旅游、史志、农林等部门也提供了许多资料和帮助，在此我们向这些单位和个人表示衷心的感谢。
