基本信息·出版社：中国铁道出版社 ·页码：353 页 ·出版日期：2007年09月 ·ISBN：7113082726 ·条形码：9787113082727 ·版本：第2版 ·装帧：平装 · ...
| 商家名称 |
信用等级 |
购买信息 |
订购本书 |
|
|
 |
铁路信号新技术概论(修订版) |
 |
|
|
铁路信号新技术概论(修订版) |
|
基本信息·出版社：中国铁道出版社
·页码：353 页
·出版日期：2007年09月
·ISBN：7113082726
·条形码：9787113082727
·版本：第2版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
内容简介 《铁路信号新技术概论》概要介绍中国铁路信号新技术设备的基本原理及概况，内容包括新型信号基础设备、车站计算机联锁、新型自动闭塞、列车运行控制系统、行车调度指挥自动化系统（列车调度指挥系统、分散自律调度集中系统）、驼峰自动化、信号微机监测等七部分。本次修订增加了近年来新审定上道的新技术设备，删掉了第一版中已淘汰过时的技术设备。
《铁路信号新技术概论》内容丰富、翔实，可作为高等学校以及中专学校信号新技术课程的教材，并可作为铁路信号工作人员学习信号新技术的培训教材，也可为非信号专业的管理人员、技术人员学习参考。
目录 第一章 新型信号基础设备
第一节 LED色灯信号机
第二节 新型轨道电路
第三节 新型道岔转换与锁闭设备
第四节 信号智能电源屏
第五节 铁路数字信号电缆
第二章 车站计算机联锁
第一节 计算机联锁概述
第二节 三取二计算机联锁
第三节 二乘二取二计算机联锁
第四节 用于平面调车的计算机联锁
第三章 新型自动闭塞
第一节 新型自动闭塞概述
第二节 uM系列无绝缘自动闭塞
第三节 ZPW－2000A型无绝缘自动闭塞
第四节 ZPW－2000R型无绝缘自动闭塞
第五节 计轴闭塞
第四章 列车运行控制系统
第一节 通用机车信号
第二节 叠加方式站内轨道电路电码化
第三节 列车运行控制系统
第五章 行车调度指挥自动化系统
第一节 行车调度指挥自动化系统的发展
第二节 列车调度指挥系统（17DCS）
第三节 新一代分散自律调度集中系统
第六章 驼峰自动化
第一节 驼峰自动化概述
第二节 自动化驼峰基础设备
第三节 驼峰进路自动控制系统
第四节 驼峰推峰机车速度控制系统
第五节 驼峰溜放速度自动控制系统
第六节 驼峰计算机过程控制系统
第七节 编组站综合自动化
第八节 编组站综合集成自动化系统
第七章 信号微机监测
第一节 TJwx－2000型信号微机监测系统
第二节 TJwx－2006型信号微机监测系统
第三节 转辙机表示缺口报警装置
……
序言 铁路信号设备是铁路的主要技术装备，在保证行车安全、提高运输效率、传递行车信息等方面起着不可替代的作用。从20世纪50年代以来，我国铁路信号设备在非常薄弱的基础上取得了长足的进步。尤其是改革开放以来，我国铁路积极引进国外先进技术，致力于自主研发创新，铁路信号设备有了迅速的发展，大大提高了装备率和技术层次，涌现了一大批新技术、新设备，适应并促进了铁路的提速和扩能。在铁路发展的进程中，我国铁路致力于全面提升信号技术装备的水平，实现由制约型向适应型、模拟技术向数字技术、计划修向状态修的转变，从而使设备的数字化、网络化、综合化、智能化的特点日益突出。
为了给铁路信号专业大中专学生提供学习信号新技术的教材，也为使铁路信号工作者对铁路信号新技术有完整的了解，以及为使非信号专业的广大铁路工作者全面了解铁路信号，我们编写了此书，并期望本书能对大家的学习和工作有所帮助，对铁路信号的发展做出微薄的贡献。
铁路信号设备的内容十分丰富，为简明扼要起见，本书在对各项信号设备的发展做简要介绍后，着重介绍信号新技术、新设备，包括我国自主研发的和从国外引进的，主要是20世纪90年代以后出现的诸如计算机联锁、新型自动闭塞、通用机车信号、TDCS、自动化驼峰、信号微机监测以及新型信号基础设备，还有在铁路快速发展中已经取得突破的关键技术--新一代CTC（分散自律调度集中）和CTCS（CTCS一2级列车运行控制系统）的有关内容。对于信号传统技术，如6502电气集中、64型继电半自动闭塞、传统自动闭塞、继电式驼峰道岔自动集中等，本书不做介绍。2005年本书第一版出版后，铁路信号又有了许多新技术，于是做相关增删，作为第二版。
由于本书的概论性质，对于各种信号设备主要介绍它的系统组成、系统特点和基本工作原理，对具体电路不做介绍。读者若需了解具体电路，请参考其他有关书籍。
各学校在组织信号新技术教学时，请根据具体情况安排教学内容，和其他专业课程相协调，并且密切结合本地区的实际情况，充分做到因地因时制宜。新技术是在不断发展的，在教学中还应补充最新的科技成果和发展动态，真正做到面向现代化，使教学能紧跟信号技术发展的步伐。
文摘 第一章 新型信号基础设备：
各种信号基础设备正在更新换代，诸如新型信号机、新型轨道电路、道岔外锁闭装置、新型转辙机、智能型电源屏、新型信号电缆等，为铁路信号技术的发展提供了物质基础和技术保证，也提高了技术水准和运用质量。
第一节 LED色灯信号机：
LED色灯信号机构大小同透镜式色灯信号机，机构采用铝合金材料，信号点灯单元由LED发光二极管构成。LED色灯信号机构及控制系统，在与现有点灯控制电路兼容、LED驱动电路与二极管供电方式的设计方面取得突破，从机械结构到电路的安全町靠以及现场安装、操作、更换等方面，经不断完善、改进，已形成系列产品。LED铁路信号显示系统作为一种节能、免维护的新型光源系统被成功运用。
一、LED色灯信号机构的优点
LED色灯信号机构采用轻便、耐腐蚀的单灯铝合金机构，组合灵活、安装简单。显示距离超过1．5 km，且清晰可辨、安全可靠。通过监测控制系统的电流，可监督信号显示系统的工作状态，预警异常情况，有助于准确判断故障点，便于及时处理故障。用LED取代传统的双丝信号灯泡和透镜组，具有以下显著优点：
（1）可靠性高
发光盘是用上百只发光二极管和数十条支路并联工作的，在使用中即使个别发光二极管或支路发生故障也不会影响信号的正常显示，提高了信号显示的可靠性。
（2）寿命长
发光二极管的寿命是信号灯泡的100倍，改用发光盘后可免除经常更换灯泡的麻烦，且有利于实现免维修。
（3）节省能源
传统信号灯泡耗电为25 w，而发光盘的耗电量还不到信号灯泡的二分之一。
（4）聚焦稳定
发光盘的聚焦状态在产品设计与生产中已经确定，现场不需凋整，给安装与使用带来方便，并能始终保持良好的聚焦状态。
