基本信息·出版社：国防工业出版社 ·页码：213 页 ·出版日期：2009年01月 ·ISBN：7118059978/9787118059977 ·条形码：9787118059977 ·版本：第1版 · ...
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舰船减速齿轮装置的加工与设计 |
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舰船减速齿轮装置的加工与设计 |
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基本信息·出版社：国防工业出版社
·页码：213 页
·出版日期：2009年01月
·ISBN：7118059978/9787118059977
·条形码：9787118059977
·版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
内容简介 舰船减速齿轮装置是舰船动力系统的关键设备之一，通过它螺旋桨可以获得合理的转速使得推进效率达到最佳，各种联合动力推进方式及其优化的布置方式也需通过齿轮装置才能实现。《舰船减速齿轮装置的加工与设计》简要论述了在如何满足舰用环境条件方面舰船减速齿轮装置的加工与设计所涉及的各种主要问题及解决方案、技术发展以及某些基本工作原理。重点介绍了齿轮加工技术、齿面载荷设计、传动布置方式、行星齿轮传动、倒车传动、离合器、润滑系统、轴承设计、齿轮强度设计和失效分析、齿轮噪声分析等实用技术以及舰船减速齿轮箱的主要设计过程和加工过程．
《舰船减速齿轮装置的加工与设计》主要供舰船减速齿轮装置及舰船动力装置设计师、舰船动力系统及设备研制的管理者、使用者与从事舰船动力系统保障的专业人员使用，还可用作船舶、电力、化工、矿山、冶金等行业科研工程技术人员及大专院校相关专业的参考书。
目录 第一章 国外舰船减速齿轮装置近代加工技术回顾
第二章 国内舰船减速齿轮装置的加工设备
2.1 概述
2.2 箱体的加工设备
2.2.1 国产卧式镗床系列
2.2.2 国产卧式落地镗床系列
2.2.3 引进卧式落地镗床
2.2.4 国产系列单柱卧式坐标镗床
2.2.5 国产系列双柱立式坐标镗床
2.2.6 国产系列龙门铣
2.2.7 柔性系统
2.3 齿轮的加工设备
2.3.1 综述
2.3.2 齿轮的机械加工设备
2.3.3 齿轮的材料及热处理设备
2.3.4 齿轮的检测设备
2.4 轴类零件的加工设备
2.4.1 国产系列卧车
2.4.2 国产系列外圆磨床
2.4.3 国产系列数控轧辊磨床
2.4.4 国产系列花键轴磨床
2.4.5 国产系列无心磨床
2.5 摩擦片的加工设备
2.5.1 摩擦离合器简介
2.5.2 摩擦片工艺及关键设备
2.6 蜗杆的加工设备
2.6.1 典型蜗杆的加工
2.6.2 国产系列磨削蜗杆专用机床
2.7 锥齿轮的加工设备
2.7.1 国产系列直齿锥齿刨齿机
2.7.2 国产系列弧齿锥齿铣齿机
2.7.3 引进弧齿锥齿铣齿机
2.7.4 引进弧齿锥齿磨齿机
2.8 齿轮箱装配试验设备
2.8.1 动平衡机
2.8.2 水力测功器
2.9 进口大型磨齿机
第三章 舰船减速齿轮装置的加工过程
3.1 箱体的加工过程
3.1.1 箱体的关重特性分析
3.1.2 箱体工艺流程
3.1.3 关重工序的工艺控制
3.2 齿轮的加工过程
3.2.1 齿轮的重要特性分析
3.2.2 渗碳淬火齿轮工艺流程
3.2.3 关重工序的工艺控制
3.3 轴类零件的加工过程
3.3.1 轴件的重要特性分析
3.3.2 轴件工艺流程
3.4 摩擦离合器齿轮的加工过程
3.4.1 摩擦离合器齿轮部套的特性分析
3.4.2 摩擦离合器齿轮部套的组装加工工艺流程
3.5 齿轮箱的装配过程
3.5.1 装配重要特性分析
3.5.2 装配工艺流程
3.5.3 重要工序控制
3.6 试验
3.6.1 试验流程
3.6.2 试验项目
第四章 船用减速齿轮装置设计要点
4.1 概述
4.2 一般设计要求
4.2.1 正倒车设计
4.2.2 机一桨转向匹配
4.2.3 倒车能力
4.2.4 输入端联接
4.2.5 环境条件
4.2.6 齿轮精度
4.2.7 齿轮材料
4.2.8 齿轮强度
4.2.9 动平衡
4.2.10 可靠性
4.2.11 寿命
4.2.12 维修性
4.2.13 超扭能力
4.2.14 主推力轴承
4.3 功能设计与配套设计
4.3.1 功能设计
4.3.2 配套设计
4.4 柴油机减速齿轮传动装置
4.4.1 离合型齿轮箱
4.4.2 倒顺离合型齿轮箱
4.4.3 双速倒顺离合齿轮箱
4.4.4 船用柴油机多机并车齿轮箱
4.5 船用涡轮机减速齿轮传动装置
4.5.1 船用大功率涡轮机齿轮
4.5.2 船用蒸汽轮机减速齿轮箱
4.6 柴一燃联合动力传动装置
4.6.1 CODOG传动装置
4.6.2 COI）AG传动装置
4.7 燃一燃联合动力传动装置
4.8 CCG传动装置
4.9 低噪声齿轮箱设计要点
4.10 主齿轮箱设计要点
第五章 舰船减速齿轮装置的设计过程
5.1 概述
5.2 设计过程
5.2.1 设计评审
5.2.2 传动装置的初步设计
5.2.3 传动装置的技术设计
5.2.4 传动装置的施工设计
第六章 国外舰船减速齿轮装置设计要点
6.1 齿轮载荷
6.1.1 齿轮载荷分布及齿轮修形修正
6.1.2 齿轮材料组合方式以及全负荷试验
6.1.3 齿轮载荷、有效标准与可靠性
6.1.4 单斜齿轮和人字齿轮的特点
6.2 对中
6.3 齿轮布置
6.4 啮合
6.5 行星齿轮
6.5.1 行星齿轮传动及其基本特征
6.5.2 行星齿轮在单台主推进柴油机动力装置中的应用
6.6 倒车传动
6.6.1 汽轮机动力装置中齿轮箱的倒车
6.6.2 柴油机动力装置中齿轮箱的倒车
6.6.3 燃气轮机动力装置中齿轮箱的倒车
6.6.4 行星齿轮传动的倒车
6.7 离合器
6.7.1 SSS离合器
6.7.2 MAAG同步离合联轴器
6.7.3 联轴器
6.8 润滑
6.8.1 滤器和分油机
6.8.2 排气装置
6.8.3 冲洗
6.9 轴颈轴承
6.9.1 可调轴承座
6.9.2 轴承特性
6.10 齿轮失效
6.10.1 滑油与齿轮胶合
6.10.2 点蚀与断齿
6.10.3 齿轮失效举例
6.10.4 配对齿的磨损过程
6.11 齿轮噪声
6.11.1 噪声的产生
6.11.2 降低齿轮噪声的方法
参考文献
……
序言 舰船减速齿轮装置是舰船动力系统的关键设备之一，通过它螺旋桨可以获得合理的转速使得推进效率达到最佳，各种联合动力推进方式及其优化的布置方式也需通过减速齿轮装置才能实现。
近现代舰船减速齿轮装置的改进主要体现在以下几个方面：
（1）齿轮磨削加工精度的提高。由于通过剃齿和磨齿的修形，使得渐开线齿形更加精确，且齿面精度更高。
（2）轮齿材料的改进。从镍钢小齿轮和碳铜大齿轮的组合到全淬透合金钢的组合，即从所谓“软一软”改进为表面硬化齿轮的“硬一硬”，而硬齿面小齿轮和软齿面大齿轮的组合（“软一硬”）是中间过渡阶段。
（3）通过齿轮材料的改进和齿轮装置的全负荷试验检测，大大提高了轮齿的承载能力和齿轮装置的可靠性。具有自动离合功能的联合动力装置的装舰使用，促进了大功率可倒车齿轮箱及大功率可调螺距螺旋桨的研发。
（4）齿轮装置的对中技术。在功率大、转速低，轴系长度较短、刚度较大，而且船体变形较大的情况下，要解决轴系的对中问题，采用3D有限元法对艉部船体结构及主机、齿轮装置和推力块的基座进行分析，以便获得最佳的设计及最佳的轴系轴承布置，目的就是要保证大齿轮前后轴承受力均匀，这是确保齿轮装置内部对中良好的基本条件。
（5）齿轮装置的弹性安装技术。船体易变形与中间轴刚度大的矛盾，可以通过在大齿轮与弹性支承的箱体之间，或者在齿轮箱体与发动机箱装体之间采用柔性万向联轴节、膜盘联轴器等手段来解决。齿轮装置内部的对中通过对称设计或加强箱体刚性（3点～4点支承）来保证。
文摘 第一章 国外舰船减速齿轮装置近代加工技术回顾
第一套船舶推进用减速齿轮装置由美国的de Laval公司于1889年研制成功，并被用于15hp（1hp=735W）的汽轮机，该齿轮装置采用人字齿、二级减速，转速从16000r/min减至330r/min，通过齿轮装置实现主机和螺旋桨转速的优化匹配。
随后，de Laval公司又生产出高质量的滚齿机，在其他相关公司也相继加入到该产品的生产行列以后，高精度齿轮装置开始被大规模地制造。1910年，Parsons船用汽轮机公司将第一套大型高速齿轮装置安装到S.S.Vespanian号船上。
图1—1所示为正在加工汽轮机用齿轮的滚齿机。滚齿机的三个主要加工运动是：工件台转动；滚刀转动；滚刀架的线性往复移动，其自身以及相互间的运动关系必须精确。
在20世纪10-20年代，齿轮传动是令人生畏的难题。产生问题的主要原因是齿轮的加工精度不高而且质量不稳定，加之装船后对中不良，导致常常发生点蚀、齿面磨损、胶合、擦伤、啮合噪声和轮齿折断等严重问题。查尔斯爵士认为插齿机分度盘的周期性误差会在斜齿轮齿面产生“高点”（或“突起”），并沿啮合线向齿顶倾斜，这种状况最容易产生啮合噪声，其扰动频率与分度盘上的齿数相关。
