基本信息·出版社：同济大学出版社 ·页码：278 页 ·出版日期：2004年02月 ·ISBN：7560827071 ·条形码：9787560827070 ·版本：第1版 ·装帧：平装 · ...
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轨道交通运行控制与管理 |
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轨道交通运行控制与管理 |
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基本信息·出版社：同济大学出版社
·页码：278 页
·出版日期：2004年02月
·ISBN：7560827071
·条形码：9787560827070
·版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
·丛书名：高等学校交通信息工程系列教材
内容简介 《轨道交通运行控制与管理》内容围绕轨道交通现代信号系统展开，共分七章：城市轨道交通的运行组织、轨道交通运行控制的理论基础、基础设备、计算机联锁、自动列车运行控制系统、列车运行自动监控系统、自动化驼峰。
《轨道交通运行控制与管理》可作为高等工科院校交通工程本科专业的教材，亦可作为交通信息控制专业方向硕士研究生的参考教材，并可供有关工程技术人员、运营管理人员参考。
媒体推荐 前言
随着信息技术突飞猛进地发展，大力推动了全球信息化前进步伐。信息化带动工业化已经明显地促进了国民经济的持续发展。同时，信息技术也为综合交通（铁路、公路、水运、航运以及城市交通）的现代化和智能化带来了无限生机和活力，由此诞生了一个崭新的专业，这就是交通信息工程专业。
为了培养21世纪我国乃至全球紧缺的交通信息工程领域内的高级专门人才，同时为了深化高等院校课程体系改革和教材建设的急需，同济大学出版社邀请了上海乃至全国有关交通、信息、通信、控制等领域的专家和教授，组成了阵容强大的交通信息工程专业系列教材编委会，他们在长期从事教学科研和工程领域的基础上，规划并编写出一套面向高校本科的交通信息工程专业系列教材，并将陆续出版发行。
这套教材具有明显的交通信息工程专业特色，是国内首创，国外也不多见。编写这套教材的宗旨在于培养学生综合运用多门学科知识的能力，提高交叉复合型人才的素质。它是以综合交通系统的信息化、智能化、集成化和网络化为核心，全面运用信息、通信、控制及计算机等高新技术，结合交通系统工程的特点，大力改进和实现交通系统的现代化，以便迎接2工世纪全球经济一体化的挑战。
这套教材具有“厚基础、强背景、宽专业、重综合”，以及交叉多门学科领域的实用型信息工程专业本科教材的特点，主要为交通信息工程应用类，但对于其他实用型信息工程类专业(如经济信息、社会信息、军事信息、人文信息、医学信息、工程信息等)也具有一定的参考价值，同时也可以作为成人教育、网络教育、高职教育、人员培训等授课教材，同样也适合自学者使用。
这套教材的内容结构是围绕着综合交通系统的信息化和智能化，全方位地展示各种新技术和新方法，并强调理论联系实际。专业基础教材有练习，专业教材有案例。同时，紧密配合本科教学计划和课程体系，着重于基本原理和实用技术方面的内容，体现知识和技能的有机结合，全面培养学生理论分析和独立解决问题的能力，进一步拓展知识面，激发学生学习的积极性和创新意识。
这套教材可以按照教学计划和课程体系分别安排在不同学年的专业基础类和专业类课程系列内，并根据教学大纲和教学时数安排为必修课或选修课。
编辑推荐 本书内容围绕轨道交通现代信号系统展开，共分七章：城市轨道交通的运行组织、轨道交通运行控制的理论基础、基础设备、计算机连锁、自动列车运行控制系统、列车运行自动监控系统、自动化驼峰。
本书可作为高等工科院校交通工程本科专业的教材，亦可作为交通信息控制专业方向硕士研究生的参考教材，并可供有关工程技术人员、运营管理人员参考。
目录 第1章 城市轨道交通的运行组织
1.1 轨道交通发展概况
1.2 城市轨道交通的运行组织
1.2.1 城市轨道交通的类型
1.2.2 城市轨道交通的技术经济特征
1.2.3 城市轨道交通系统的方案评估
1.2.4 城市轨道交通系统的运输组织
1.2.5 城市轨道交通系统的列车运行图
1.2.6 城市轨道交通的运输能力
1.3 铁路运输组织概论
1.3.1 铁路车站
1.3.2 铁路运输设备概述
参考文献
第2章 轨道交通运行控制的基础理论
2.1 信号系统的基本安全准则：故障导向安全准则
2.1.1 定义
2.1.2 微电子信号系统的故障-安全结构
2.2 符合信号安全准则的数据信息传输
2.2.1 概述
2.2.2 差错控制编码原理
2.2.3 简单的差错控制编码
2.2.4 线性分组码
2.3 列车定位技术
2.3.1 定位技术概述
2.3.2 轨道电路与计轴器
2.3.3 查询-应答器原理
2.3.4 雷达测速和里程计工作原理
2.3.5 交叉感应回线工作原理
2.3.6 无线测距原理
2.3.7 惯性导航原理
2.4 轨道电路的计算基础
2.4.1 轨道电路的一次参数
2.4.2 列车分路电阻R1
2.4.3 用于分析计算轨道电路的计算方法
2.5 列车最小间隔时间的计算
2.5.1 理想情况下TW的计算方法
2.5.2 在采用自动闭塞时TW的计算方法
2.5.3 准移动闭塞时TW的计算方法
附：均匀传输线概论
参考文献
第3章 基础设备
3.1 色灯信号及灯光显示
3.1.1 透镜式色灯信号机的机构
3.1.2 灯光颜色的含义
3.2 电动转辙机
3.2.1 带滚珠丝杠的三相交流电动转辙机S700K-C
3.2.2 液压式电动转辙机
3.2.3 瑞典铁路使用的新型转辙机
3.2.4 道岔密贴检查器
3.2.5 道岔外锁闭尖轨燕尾锁的解锁与锁闭过程
3.3 轨道电路
3.3.1 轨道电路原理
3.3.2 音频无绝缘轨道电路
3.3.3 电子计轴器
3.4 铁路道口的安全技术
3.4.1 不带速度监控的自动道口设备
3.4.2 带速度监控的自动道口设备
参考文献
2．4轨道电路的计算基础
2．4．1轨道电路的一次参数
2．4．2列车分路电阻Rt
2．4．3用于分析计算轨道电路的计算方法
2．5列车最小间隔时间的计算
2．5．1理想情况下t的计算方法
2．5．2在采用自动闭塞时t的计算方法
2．5．3准移动闭塞时t的计算方法
附：均匀传输线概论
参考文献
第3章基础设备
3．1色灯信号机及灯光显示
3．1．1透镜式色灯信号机的机构
3．1．2灯光颜色的含义
3．2电动转辙机
3．2．1带滚珠丝杠的三相交流电动转辙机S700K-C
3．2．2液压式电动转辙机
3．2．3瑞典铁路使用的新型转辙机(EBISWITCH)
3．2．4道岔密贴检查器
3．2．5道岔外锁闭尖轨燕尾锁的解锁与锁闭过程
3．3轨道电路一
3．3．1轨道电路原理
3．3．2音频无绝缘轨道电路
3．3．3电子计轴器
3．4铁路道口的安全技术
3．4．1不带速度监控的自动道口设备
3．4．2带速度监控的自动道口设备
参考文献
第4章计算机联锁
4．1概述
4．2联锁系统的控制对象
4．2．1站内信号机
4．2．2道岔及转辙机
4．2．3站内轨道电路
4．3进路的种类及划分
4．4联锁与进路控制
4．4．1联锁的定义
4．4．2信号机开放的技术条件
4．4．3进路控制
4．5计算机联锁系统的硬件结构
4．5．1计算机联锁系统的几种体系结构
4．5．2一个案例--德国西门子公司的SICAs系统的结构及硬件配置
4．6计算机联锁系统的软件结构
4．6．1软件的功能与总体结构
4．6．2联锁数据与数据结构
4．6．3联锁控制程序及其任务调度方式
4．6．4进路处理程序
4．6．5过程输入输出程序
4．6．6人机界面软件
参考文献
第5章自动列车运行控制系统
5．1概述
5．1．1欧洲轨道交通的自动列车运行控制系统
5．1．2城市轨道交通自动列车运行控制系统的主要功能
5．2点式自动列车运行控制系统
5．2．1点式自动列车运行控制系统的基本结构
5．2．2点式自动列车运行控制系统的基本工作原理
5．2．3欧洲型地面应答器
5．3连续式自动列车运行控制系统
5．3．1采用轨间电缆的自动列车运行控制系统
5．3．2采用数字编码轨道电路的连续式自动列车运行控制系统
5．4无线自动列车运行控制系统
5．4．1用于干线铁路的无线自动列车运行控制系统
5．4．2高速磁浮交通的自动列车运行控制系统
参考文献
第6章列车运行自动监控系统
6．1概述
6．I．1列车运行自动监控的任务与要求
6．1．2基本技术方案
6．1．3列车运行跟踪
6．1．4计算机辅助列车运行调度
6．1．5列车进路自动排列
6．2用于城市轨道交通的列车运行自动监控(ATS)子系统的
基本功能
6．2．1集中控制功能
6．2．2集中显示功能
6．2．3列车运行时刻表管理功能
6．2．4运行数据记录与统计功能
6．2．5仿真功能
6．2．6监测与报警功能
6．3城市轨道交通列车自动监控(ATS)子系统的一个范例
--上海地铁一号线的ATS子系统简介
6．3．1CATS系统的构成
6．3．2数据传输系统(DTS)
6．3．3车载ATC控制及显示
6．3．4系统用户等级、运行模式和功能配置
6．3．5系统在线控制功能
6．3．6系统操作运用
参考文献
第7章自动化驼峰
7．1概述
7．1．1推送速度自动控制
7．1．2溜放速度自动控制
7．1-3溜放速度调整设备
7：2自动化驼峰的一个实例--德国慕尼黑北调车场
7．2．1采用32bit技术的溜放控制
7．2．2推送小车的无线遥控
7．2．3全电子快递道岔控制技术(简称SEWA)
参考文献
……
序言 从20世纪50年代起，在全面学习苏联高等教育体制的背景下，我国成立了凡所由铁建部领导的铁道学院．近半个世纪以来，培养了数以万计的铁路专业人才,为发展我国的铁路事业作出了重大贡献。
铁路信号专业是原铁道学院的主要专业之一，按铁路所采用的信号设备而设置的主要专业课程有车站联锁、区间闭塞和调度集中。按照传统教育计划培养的大学毕业生,其知识结构不合理，知识面相对狡窄，难以适应社会主义市场经济对人才的要求。随着我国高等教育体制改革的逐步深入，行业办学的模式已被打破，铁路(我们以后将用含义更为广泛的术语“轨道交通”采取代)专业的教学内容已被纳入广义的大交通范畴。在此背景下，我们尝试在“交通工程”专业内开设“轨道交通运行控制与管理”课程。为了使学生能脱离某种特定设备的约束，掌握其基本规律、原则及设计方法，以及了解在该领城内国际发展趋势，本教材突破了原铁路信号专业教材的框框，以广阔的视野立足于专业发展的前沿，以崭新的面貌奉献蛤交通工程专业的大学生、研究生以及相关的专业技术人员。
轨道交通运行控制技术在近十年内发展迅速，其内容已非昔日的“铁路信号”所能涵盖。一方面，工业发达固家为了减轻环境污染的压力，大力发展轨道交通，高速列车在日本，西欧已经成为最主要的交通工具之一，列车时速已普遍达到250～300km／h。在这样的列车时速条件下，已不可能再采用传统的信号技术来保证列车运行安全，列车运行自动控制系统(通常称为ATC系统，ATC是英语单词Automatic Train C~ontrol的词首)已成为保证列车运行安全，实现集中监控指挥的基本设施。另一方面，随着城市人口的不断增加和城市道路交通的状况日益恶化，城市轨道交通(地铁、城市快速交通、轻轨等)迅速发展，大容量和高密度的城市轨道交通已成为百万人口以上的大城市的首选交通工具。城市轨道交通的列车运行速度虽然不高(通常小于80km／h)，但其运行间隔很短(可以达到2min以下)，只有采用自动化程度很高的ATc系统，才能保证列车运行安全和提高行车效率。
鉴于上述，本书将围绕现代信号系统展开。本书共分7章：
第1章介绍轨道交通的运行组织，讨论有关轨道交通的一些基本知识，如列车间隔计算、运行时刘表的生成、主要设备等。
第2章讨论轨道交通运行控制的理论基础，包括列车定位原理、奇频轨道电路的仿真计算、安全冗余编码的原理和方法等，尤其是对故障导向安全这一基本原则进行了重点讨论。
第3章介绍列车运行控制系统的室外基础设备，包括新型电动转辙机、音频无绝缘轨道电路(数字式和非数字式)、电子计轴器、自动道口等。
第4章介绍联锁装置。鉴于目前国内外已普遍用计算机联锁取代传统的继电器联锁，所以本章在叙述联锁的基本结构原则之后，详细讨论了计算机联锁的基本结构、逻辑关系以及故障导向安全的措施。
文摘 插图：
