交通运输领域温室气体减排与控制技术
基本信息·出版社：化学工业出版社 ·页码：153 页 ·出版日期：2009年01月 ·ISBN：7122039218/9787122039217 ·条形码：9787122039217 ·版本：第1版 · ...
| 商家名称 |
信用等级 |
购买信息 |
订购本书 |
|
|
 |
交通运输领域温室气体减排与控制技术 |
 |
|
|
交通运输领域温室气体减排与控制技术 |
|
基本信息·出版社：化学工业出版社
·页码：153 页
·出版日期：2009年01月
·ISBN：7122039218/9787122039217
·条形码：9787122039217
·版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
·丛书名：温室气体减排与控制技术丛书
内容简介 《交通运输领域温室气体减排与控制技术》是温室气体减排与控制技术丛书之一。主要内容包括世界和我国的交通运输发展概况以及交通温室气体排放对全球环境的影响，交通领域温室气体排放机理、排放量估算方法及减排途径，各国政府及组织对温室气体控制的要求和相关法令，我国交通领域能源消耗和温室气体排放状况及排放控制。
《交通运输领域温室气体减排与控制技术》可供从事交通领域温室气体减排与控制及相关工作的人员阅读使用，也可供高等院校相关专业师生学习参考。
目录 第1章绪论1
11世界交通业发展概况1
111经济全球化背景下世界交通运输业的新特征1
112世界交通运输业发展战略的变化2
113世界交通运输业发展的影响因素2
12我国交通运输与经济的共同发展3
121经济发展对交通运输业的影响3
122我国交通运输业发展的趋势4
13交通领域温室气体排放对全球气候的影响6
131交通领域对全球温室气体排放的贡献率6
132交通领域温室气体排放量增速较快7
14世界各国控制交通温室气体排放的举措7
15我国交通领域的温室气体减排8
151我国面临的交通领域温室气体减排局势8
152我国温室气体减排研究项目9
153全国交通运输系统的节能减排工作10
第2章交通领域温室气体排放机理12
21交通工具消耗的能源类型12
211不同运输方式的耗能类型12
212气体燃料的特性13
213液体燃料的特性13
22交通领域温室气体的来源15
23内燃机燃料燃烧生成温室气体的机理16
231一氧化碳的生成机理17
232碳氢化合物生成机理18
233氮氧化物生成机理18
24汽车空调制冷剂19
241对汽车空调制冷剂的环保要求19
242新的汽车空调制冷剂替代方案20
243汽车空调制冷剂替代物HFC134a的性能20
第3章全球交通领域温室气体排放量的估算和预测22
31全球交通量变化22
311交通量不断增加22
312美国的交通运输发展和交通量变化23
32交通工具的能源消耗概况24
321交通工具的能源消耗现状24
322公路运输能源消耗现状25
323交通工具的能源消耗发展趋势25
33交通工具的温室气体排放量26
331交通温室气体排放贡献率26
332交通温室气体排放的变化——以美国为例26
34交通温室气体排放量估算方法28
341美国环保局交通工具温室气体排放量估算方法28
342气候变化领域研究项目的相关研究方法28
第4章交通领域温室气体的减排途径31
41开发新型能源31
411新型能源概述31
412新型能源的特点及应用32
413新型能源评价42
414新型能源应用实例44
42通过技术改进提高燃料利用率47
421汽车运行油耗的影响因素47
422汽车发动机运行节能技术48
423提高汽车行驶效率的改进技术49
424机动车能量节约和回收技术50
425新能耗标准和排放标准制约下的汽车技术改革52
426铁路运输部门的温室气体减排技术54
427水运运输部门的温室气体减排技术56
428航空运输部门的温室气体减排技术59
43空调制冷新技术59
431新空调制冷剂——二甲醚和三氟甲醚59
432日本开发新制冷剂的研究61
433二氧化碳超临界循环汽车空调系统62
44尾气控制66
441废气再循环66
442尾气催化净化技术67
443汽车使用中的排放控制技术和方法69
444在用汽车尾气排放管理措施71
445汽车I/M制度72
446“停止怠速”法73
45优化交通运输行业74
451世界交通运输业的发展趋势和方向74
452国外智能交通系统的发展75
453优化我国交通运输行业77
第5章各国政府及组织对温室气体控制的对策80
51尾气排放标准80
511美国汽车排放标准80
512欧洲机动车污染物排放法规81
513日本机动车污染物排放法规82
514中国汽车排放标准84
52燃油经济性政策85
521美国汽车燃料经济性法规86
522日本的汽车燃油经济性标准87
523中国的汽车燃油经济性政策88
524欧洲的汽车油耗法规89
53影响交通领域的能源和二氧化碳减排战略和政策90
531欧盟90
532美国93
533英国94
534日本95
54与交通温室气体减排相关的国际合作机制97
541《联合国气候变化框架公约》97
542《京都议定书》99
第6章我国交通领域的能源消耗和温室气体的排放状况103
61我国交通运输部门的发展状况103
611交通运输服务量发展变化103
612运输结构的变化105
613公路运输部门的建设发展107
614铁路运输部门的建设发展108
615水运运输部门的建设发展110
616航空运输部门的建设发展111
617管道运输部门的建设发展112
618城市轨道交通发展状况112
62我国交通运输发展中存在的问题113
621交通运输结构113
622城市交通116
623城市轨道交通发展117
63我国交通运输部门的能源消费状况120
631交通运输部门的能源消耗总量120
632交通运输各部门的能源消耗121
64影响交通运输能源消耗的因素122
641宏观社会经济因素122
642能源效率水平和能源消耗强度123
643政策因素125
644道路运输能耗分析126
645交通运输能耗影响因素贡献率分析126
65交通运输能源消耗量预测127
651交通部门能源消费的发展趋势127
652未来交通部门的能源消费量128
66交通运输领域的温室气体排放128
第7章我国交通领域温室气体的排放控制130
71交通运输业能源节约的战略和政策措施130
711合理配置国家的工业布局130
712调整运输结构，大力发展和利用节能型运输方式130
713依靠科技创新，推进交通工具节能131
714加强管理，提高交通业能源运输效率132
72建立现代运输管理体制132
73建立交通运输节能减排标准与法规134
74交通领域温室气体排放控制重点问题136
741城市交通发展136
742公路运输节能和温室气体减排138
743促进铁路运输发展140
744交通新能源在我国的发展现状和前景141
745各种替代能源的减排效果143
75中国大城市的交通建设发展实例——上海市146
751城市交通现状147
752上海交通的供需矛盾148
753上海城市交通与环境可持续发展的策略149
参考文献152
……
序言 近百年来，全球气候正在发生以变暖为主要特征的显著变化。人类社会生产生活引起的温室气体排放是导致全球气候变暖的主要原因，大面积的森林砍伐和草原破坏等土地利用变化加剧了全球气候变暖的进程。随着全球气候变化问题越来越成为全球共同关注的热点，共同应对气候变化的全球性合作步伐也逐渐加快。从1992年里约环境与发展大会以来，国际社会先后制定了《联合国气候变化框架公约》、《京都议定书》、《波恩协定》、《布宜诺斯艾利斯行动计划》、《马拉喀什协定》和《德里宣言》等一系列重要文件，这些文件在加强全球共识和减缓全球气候变化的过程中发挥了关键作用。《联合国气候变化框架公约》于1994年3月21日生效，是目前国际环境与发展领域中影响最大、涉及面最广、意义最为深远的国际法律文书。目前，世界上绝大部分国家已经成为《联合国气候变化框架公约》缔约方。1992年6月11日，中国政府签署了《联合国气候变化框架公约》。《联合国气候变化框架公约》的目标是“将大气中温室气体的浓度稳定在防止气候系统受到危险的人为干扰的水平上”，同时明确规定发达国家与发展中国家之间负有“共同但有区别的责任”。发达国家对气候变化负有主要的历史和现实的责任，理应率先承担应对气候变化的义务，而发展中国家的首要任务是发展经济与消除贫困。公约缔约方会议（COP）是《联合国气候变化框架公约》的最高机构，1995年公约第一次缔约方会议（COP1）至2004年第十次缔约方会议（COP10）目前一共举行了10届。1997年12月1日至11日，第三次缔约方会议（又称“京都会议”）在日本京都举行，这次会议制定了《京都议定书》。《京都议定书》中确定了联合履行（JI）、清洁发展机制（CDM）和国际排放权交易（IET）三种帮助发达国家实现温室气体减排目标的灵活机制，三种机制的核心在于发达国家可以通过这三种机制在本国以外的地区取得减排的抵消额，从而以较低的成本实现减排目标。上述三种机制中与发展中国家直接相关的是清洁发展机制（CDM）。其主要内容是指发达国家通过提供资金和技术的方式，与发展中国家开展项目级的合作，在发展中国家进行既符合可持续发展政策要求，又产生温室气体减排效果的项目投资，由此获取投资项目所产生的部分和全部减排额度，作为其履行减排义务的组成部分。清洁发展机制（CDM）在我国开展不久，许多方面的实施尚处于起步阶段。近年来，我国各级政府、相关部门对清洁发展机制（CDM）做了大量研究工作，取得了一定的成效，积累了大量的经验教训。然而，国内外相关资料比较分散，读者难以深入了解和掌握。温室气体控制技术的发展历史不长，有关技术的研发与应用还处于初始阶段。近年来，对CDM、甲烷收集发电、瓦斯收集利用、新能源汽车、温室效应材料替代物等研发越来越多，但对二氧化碳的控制与利用的研发仍然极其有限。本丛书的编者认为，温室效应不仅仅是气温升高、海平面上升的问题，而且还可能是导致湖泊、海洋、河流等的水质恶化、生物多样性下降、人类疾病种类增加等的主要原因之一。就温室气体减排与控制工程来看，近期应加强甲烷、二氧化碳等大宗气体的回收、利用、减量、控制。发电厂、炼钢厂、供暖锅炉、化工厂等排放二氧化碳大户，可考虑就近排入江河湖海（甚至排入下水道），充分利用这些消纳水体对二氧化碳的化学吸收转化容量；小规模二氧化碳排放单位，可考虑就地分离回收或回用或排入下水道。甲烷的化学吸收难度稍大，但其生物氧化却远比二氧化碳容易，因此，可考虑甲烷的生物氧化。编者认为，未来若干年，国内外对温室气体的减排与控制技术的研发和应用将会越来越受到重视。当然，这些工程应用建议还需要大量研发和工程实践以进一步完善。全书共分为五个系列，全面系统地描述了温室效应控制的有关政策，工业与能源行业、农林业、交通业、环境保护类行业在温室气体减排方面的发展近况以及各行业在温室气体排放、节能减排方面的方针政策、减排技术，同时对清洁发展机制的操作规程、清洁发展机制开发和实施的基本流程和方法学以及清洁发展机制在各行业内的应用案例做了详细的介绍。本书篇幅较大，书中所引用的国内外大量文献资料在参考文献或文中尽可能列出，但由于受参考文献数目的限制，加上作者在撰写时出现的疏忽，某些文献可能被遗漏，请有关原作者谅解。
文摘 插图：
