铁路全生命周期造价计算与控制原理

商家名称	信用等级	购买信息	订购本书
		铁路全生命周期造价计算与控制原理
		铁路全生命周期造价计算与控制原理

基本信息·出版社：中国铁道出版社
·页码：385 页
·出版日期：2009年08月
·ISBN：9787113100926
·条形码：9787113100926
·版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
·丛书名：普通高等教育“十一五”国家级规划教材

内容简介 《铁路全生命周期造价计算与控制原理》共分五篇二十三章。第一篇工程造价计算基本原理共三章，主要介绍国内和国际工程造价计算惯例，国内外工程造价的基本构成和基本计算原理。第二篇铁路工程全过程造价计算依据共六章，主要介绍铁路工程施工定额，预算定额，概算定额与概算指标，估算指标、造价指数和企业定额的区别、联系、制定及使用方法，以及铁路工程量计量规则。第三篇铁路工程造价计算原理共八章，主要介绍全过程造价内容，定额单价法、投资（预）估算、设计概（预）算、工程量清单报价计算原理，施工预算、竣工决算及后评价编制原理，以及全过程造价电算化原理、铁路运输成本组成及计算原理，并结合大量案例加以阐明。第四篇铁路工程全生命周期造价控制原理共四章，主要介绍了工程建设前期、工程交易期、工程实施期、工程运营期成本控制原理。第五篇铁路全生命周期造价理论发展共二章，主要介绍国内外铁路全生命周期造价计算与控制理论发展。
《铁路全生命周期造价计算与控制原理》为普通高等教育“十一五”国家级规划教材，是高等院校工程管理、工程造价、投资经济、土木工程、建筑工程、企业管理、交通工程、道路、桥梁、经济、管理等专业本科、研究生教材，也可供相关技术人员参考。
编辑推荐 《铁路全生命周期造价计算与控制原理》：普通高等教育“十一五”国家级规划教材
目录
第一篇 工程造价计算基本原理
第一章 概述
第一节 投资建设的含义、组成及作用
第二节 投资建设工作的特点
第三节 投资建设工作的分类
第四节 投资建设项目全生命周期造价形成过程
第五节 工程造价含义及特点
第六节 工程造价管理的含义及内容
复习思考题

第二章 工程造价基本构成
第一节 全过程造价的基本构成及计算
第二节 建筑安装工程费用构成与计算
第三节 工程建设其他费用构成
第四节 预备费、建设期贷款利息、固定资产投资方向调节税、铺底流动资金
第五节 国外全过程工程造价构成
第六节 全生命周期造价的基本构成
复习思考题

第三章 工程造价基本计算原理
第一节 全过程工程造价基本计算原理
第二节 定额单价法计价模式的基本原理
第三节 工程量清单法计价模式的基本原理
复习思考题

第二篇 铁路工程全过程造价计算依据
第四章 定额概论
第一节 概述
第二节 工作研究
复习思考题

第五章 施工定额
第一节 概述
第二节 劳动定额
第三节 材料消耗定额
第四节 机械台班使用定额
复习思考题

第六章 预算定额
第一节 预算定额的作用及编制原则
第二节 预算定额编制过程和方法
第三节 铁路工程预算定额组成及使用方法
第四节 基本定额(定额标准)
复习思考题

第七章 概算定额与概算指标
第一节 概算定额
第二节 概算指标
复习思考题

第八章 估算指标、造价指数和企业定额
第一节 投资估算指标
第二节 工程造价指数
第三节 企业定额
复习思考题

第九章 铁路工程量计量规则
第一节 铁路工程量计量特点
第二节 铁路工程量计量规则
复习思考题

第三篇 铁路工程造价计算原理
第十章 全过程造价构成内容
第一节 铁路工程项目组成
第二节 铁路工程技术、管理特点对工程造价的影响
第三节 铁路工程全过程造价总体构成
第四节 铁路建筑安装工程造价的构成
第五节 铁路工程全过程造价其他费用构成
复习思考题

第十一章 定额单价法计算原理
第一节 建筑安装工程费计算原理
第二节 铁路工程运杂费计算原理
第三节 价差调整的规定
复习思考题

第十二章 投资(预)估算计算原理
第一节 投资估算概述
第二节 投资估算的编制步骤
第三节 铁路建设项目投资(预)估算文件组成
复习思考题

第十三章 设计概(预)算计算原理
第一节 概述
第二节 设计概(预)算编制方法
第三节 概(预)算的编制原则及流程
第四节 铁路工程设计概算编制案例
复习思考题

第十四章 工程量清单报价计算原理
第一节 工程量清单计价的含义及组成
第二节 工程量清单报价计算的基本原理
第三节 《铁路建设工程工程量清单计价指南》简介
第四节 铁路工程量清单标底和报价编制依据、流程
第五节 铁路工程量清单报价编制案例
复习思考题

第十五章 施工预算、竣工决算及后评价编制原理
第一节 施工预算编制原理
第二节 铁路工程竣工决算编制原理
第三节 项目后评价编制原理
复习思考题

第十六章 铁路全过程造价电算化原理
第一节 铁路工程造价电算化设计原则
第二节 铁路工程造价电算化应用
复习思考题

第十七章 铁路运输成本组成及计算原理
第一节 铁路固定资产投资分类与更新折旧
第二节 铁路运输成本概述
第三节 铁路运输作业成本计算的基本原理
复习思考题

第四篇 铁路工程全生命周期造价控制原理
第十八章 工程建设前期造价控制原理
第一节 概述
第二节 铁路工程立项决策阶段造价控制
第三节 铁路工程设计阶段造价控制
第四节 铁路工程限额设计
第五节 基于全生命周期成本的限额设计
第六节 铁路工程设计方案评价与优化
复习思考题

第十九章 工程交易期造价控制原理
第一节 概述
第二节 评标过程与方法
第三节 工程合同价的确定与施工合同签订
第四节 设备与材料采购招投标与合同价确定
复习思考题

第二十章 工程实施期造价控制原理
第一节 铁路工程施工阶段造价控制
第二节 铁路工程施工阶段验工计价管理办法
第三节 铁路工程施工阶段变更设计管理办法
第四节 铁路工程施工阶段投资偏差分析
第五节 铁路工程竣工验收阶段造价控制
复习思考题

第二十一章 工程运营期成本控制原理
第一节 铁路运输成本的影响因素
第二节 铁路运输企业运营维护成本控制方法
复习思考题

第五篇 铁路全生命周期造价理论发展
第二十二章 全生命周期造价计算理论发展
第一节 全生命周期造价理论
第二节 利用“显著性成本”理论简化造价计算和控制程序
第三节 在大量数据下利用BP神经网络方法预测项目造价
第四节 在一定数据下利用模糊聚类方法预测项目造价
第五节 在无数据下利用模糊推理系统预测项目造价
复习思考题

第二十三章 全生命周期造价控制理论发展
第一节 用物流集成化技术优化全生命周期造价
第二节 用已获价值理论监控显著性成本项目造价
第三节 用灰色模型预测显著性成本项目的实际造价和预算造价
第四节 将Pontryagine最大值原理用于项目投资的最优控制
复习思考题

附录
附录一 铁路工程量清单报价课程设计任务书一
附录二 铁路工程设计概算课程设计任务书二
附录三 相关费用规定附表
参考文献
……
序言 为从根本上解决铁路供需矛盾，国家制定了铁路中长期规划以及“十一五”铁路建设发展规划。规划以“新建线路”、“客运分离”、“线路改造”为主体思想，提出将铁路营运里程从2005年的7万km提高到2010年的9万km，在2010年达到10万km；将全国铁路网的复线率和电气化率在2010年提高至45％，2020年提高至50％；2010年前新建7 000 km客运专线，2020年前建成12 000 km客运专线，实现主干线的客货分离。国家计划于2006～2010年间投入1.25万亿元进行铁路基本建设，这个数字是之前5年实际投资额的4倍。当前，为应对国际金融危机，国家提出了4万亿投资拉动内需的应急措施，其中国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，在建项目的投资规模超过了1.2万亿。面对如此巨大的铁路工程投资，其投资决策、管理、建设、运营维护的重要意义可想而知。因此，如何提高铁路工程投资估算、造价计算的准确性和投资控制的效率以及投资的经济效益和社会效益，让公众放心，让人民满意，是摆在铁路工程投资决策和管理部门、设计单位、建设单位和运营维护单位面前一个亟待解决的首要问题。
本书是作者结合多年国内外科研、教学研究成果和概预算投标报价编制实践经验，以及新的《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》，在《工程造价计算原理》和国家自然科学基金研究成果《政府投资项目全面投资控制理论和方法研究》两本专著基础上编写而成的。
本书试图从铁路工程投资决策管理部门（业主）和设计建设单位（承包商）两个角度，阐释铁路工程全生命周期造价计算与控制科学原理和方法，为读者科学决策、科学控制解疑释惑，提供帮助。铁路工程投资决策管理部门（业主）的投资管理控制核心是优化控制，降低铁路全生命工程造价，选取最优铁路工程投资设计方案，提高铁路工程建设效率和运营的经济效益及社会效益。为达到这个目的，本书从三个方面提供了科学的决策依据和支持：①科学准确的数据挖掘、定额和标准是投资科学计算及控制的基础，已完工程投资数据挖掘信息库、工程造价指数、投资估算及概预算指标、概预算定额的建立、制定和完善，是造价计算和控制是否成功的灵魂和关键所在。②科学的预测方法是造价计算和控制是否成功的保障。本书对投资估算、设计概算、标底的编制计算原理和方法从现实和前沿理论发展方面进行了详尽阐述和案例解释，力图使读者在充分把握现实计算方法的基础上，对理论的前沿发展有所认识和前瞻。③有效的控制方法是提高铁路工程投资经济社会效益的法宝。本书从铁路工程全生命周期的各个阶段为读者提供了全生命周期造价（WLC）、物流集成化（ILS）、已获价值理论（EVM）。
文摘 插图：


确定一个物品是否是固定资产，要看它是否在生产过程中长期发挥作用，是否保持原来的实物形态。如工厂生产的待售机床或机械，它还不是固定资产，因为它还没有被销售到生产企业中去，并作为劳动资料在生产过程中发挥作用。只有它被销售到生产企业中去并作为劳动资料再生产过程中发挥作用时，它才算固定资产。同时财政部现行规定，一般情况下：①使用年限在一年及以上，②单位价值在2000元（铁路工程规定）及以上，同时具备这两条限量的物品才算固定资产；否则列为低值易耗品。
固定资产的形成过程，是在许多物质生产部门共同参与下完成的。例如构成铁路资产的物质要素（如机车、设备、建筑材料等），必须经过购置并把它从生产地点运到施工地点；必须经过建设者们把原材料加工并建造出桥梁、隧道、房屋及站场设备；必须把机器设备进行安装，通过这一系列的劳动才能形成生产能力，把它们变为固定资产。通常所说的投资建设就是这种购置、建造过程。所形成的固定资产，就是投资建设的成果。
固定资产在长期的生产过程中是不断变动的。一方面要不断购置、建造新的固定资产，另一方面有一些固定资产因磨损陈旧而报废。固定资产的这种连续不断的“新陈代谢”过程，就是固定资产的再生产过程。固定资产的再生产分为简单再生产和扩大再生产，以新的固定资产替换旧的报废的固定资产，如替换后的规模依然维持原来状况不变的，称为固定资产的简单再生产，它是对已报废的固定资产的实物补偿，以维持原来的生产能力。如和过去相比新建和购置了更多的固定资产，因而扩大了固定资产的规模，形成新增生产能力时，则称为固定资产的扩大再生产。通常所说的投资建设，就是指固定资产的扩大再生产。但是在特殊情况下，由于自然灾害、战争等原因使原有固定资产全部或部分损毁，以后又按原来的规模重新恢复起来的建设项目，虽属固定资产的简单再生产，但是其资金来源于国民收入积累基金时，因而这种恢复项目也属投资建设。非生产领域的固定资产的简单再生产，其资金来源于国民收入积累基金时，也属于投资建设范畴内。
生产性固定资产的简单再生产，其资金来源于固定资产基本折旧基金。虽然利用折旧基金也能在一定程度上新添一些固定资产，实现扩大再生产，但其资金来源性质不属于国民收入积累基金，所以它不算投资建设范畴。
二、投资建设项目组成
投资建设项目由单项工程、单位工程、分部工程
……

查看更多 下一篇