驾考新规实施已近3个月，不仅驾考积压严重，学员排队苦不堪言，驾校也出现“水土不服”，通过率下降，学员回炉多，培训成本上升，一些驾校面临经营困难，怨声载道，此前高通过率掩盖下的驾考资源严重不足的问题开始暴露出来。
出台驾考新规，从源头上加强交通安全管理，本是好事。但政策的调整往往是牵一发而动全身，不能一纸公文一发了之，更需要注重配套，未雨绸缪，对可能出现的反应有个预判，并做好应对准备。抱着“兵来将挡、水来土掩”的态度，出现了问题才临时抱佛脚，仓促应对，难免会怨声载道，争议多多。
从驾考新规来看，目前显然是学车人和驾校承担了政策变动的成本。对学车人而言，以前从报名到拿到驾照，周期大约6个月，现在延长到了1年半左右，付出的时间精力用在提高车技上还好，但更多的精力是耗在了排不上练车、考试的扯皮与无谓的等待上。对驾校来说，因培训成本的上升导致的亏损可以说也是政策性的亏损，对经营者来说也不公平。
好政策要充分发挥作用，尤其需要做好政策落地过程中的后续配套和服务细节。否则，让政策相关的大多数人来承担因此而产生的政策成本，势必会引发争端，削弱正效应。
