校企联合还可以为专业硕士提供预就业岗位，学校甚至为首届专硕找好了毕业后的“婆家”。
“专硕培养的目标和方式很明确，就是用企业的资源，培养企业需要的人才。” 黄红武说。
在车辆工程领域16个复试评委中，来自企业的总经理、技术总工、研发部主管等就有10人。
“之前，很多高校师生找不到研究选题，而企业有题目却找不到专业人才做。现在这个渠道终于打通了。”担任评委的厦门信源交通器材有限公司副总经理林克超认为，企业深度介入专硕培养，有助于高校技术成果和企业生产需求的对接。
“企业不要老想着挖人，而应该主动参与人才培养。”厦门金龙客车坐椅有限公司总工程师薛清认为，大学毕业生从进入企业到成为技术骨干至少需要3年时间。而让企业无奈的是，呆上3年的中高层次技术人才很容易跳槽，这就意味着企业在员工培训方面的成本和风险很大。而现在，校企联合培养专硕，在复试环节就能直接到现场选人，看中的可以通过双向选择签订预就业协议;学生在读研期间，就能了解并逐步适应企业工作，一毕业就能上手，可大大缩短企业专业人才培训周期。
