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集装箱运输管理理论与实务(林敬松著) |  |
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集装箱运输管理理论与实务(林敬松著) | |
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第二次世界大战以后，世界经济得到了迅猛发展，跨国经营和国际贸易量不断上升，激烈的国际竞争迫使企业不断地寻求降低成本的途径，以便在国际市场竞争中处于有利地位，获得更大的利润。
国际竞争中，企业对降低成本的不断追求，国际贸易量的上升及跨国经营的增加，自然对国际货物运输提出更高的要求。传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多，包装形式多样，单件重量相差较大，很难实现全过程的机械化和自动化运输，也不适应现代大规模专业化生产的要求。为了克服件杂货运输所带来的问题，扩大运输单元是必然趋势。在这一变化过程中，出现了货物运输单元化、成组化的运输组织形式。但是这种方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，使得堆码困难，空间利用率低。所以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式便应运而生。
作为运输对象的货物，按其物理形态可以分为散货、液体货与件杂货。
散货即在运输中其物理形态为细小的粉末状或颗粒状、块状的货物，主要有煤炭、矿粉等，粮食、化肥和水泥等货物，在大规模水路运输时，也经常采用散货运输方式；液体货是指在运输中其物理形态为气态，经过压缩变为液态，装在容器中进行运输的货物，主要有石油、石油制成品、液态天然气、液化煤气等；件杂货指在运输中，不论其原物理形态如何，均经包装而形成袋装、桶装、捆装等形态，然后进行运输。在所有的运输货物中，“件杂货”覆盖面最广，几乎所有的制成品，包括机械设备、零部件、标准件、服装、食品及农产品、水果、鲜花等，在运输过程中，均表现为某种包装形态的“件杂货”。
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