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运输经济学(徐剑华著) |  |
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运输经济学(徐剑华著) | |
党的十四大确立社会主义市场经济体制为我国经济体制改革的目标，是建设有中国特色的社会主义理论在经济学领域的重大突破。它开辟了社会主义经济（包括运输经济）研究的崭新的领域，提供了大胆地探索、科学地借鉴国外经验的良好学术氛围，赋予了经济理论和应用研究以艰巨的任务。党的十五大指出要加快国民经济市场化进程，进一步发挥市场对资源配置的基础性作用。党的十六大进一步指出，在更大程度上发挥市场在资源配置中的基础性作用，健全统一、开放、竞争、有序的现代市场体系。党的十七大报告明确指出：“实现未来经济发展目标，关键要在加快转变经济发展方式、完善社会主义市场经济体制方面取得重大进展……要深化对社会主义市场经济规律的认识，从制度上更好地发挥市场在资源配置中的基础性作用。”①这将指导我国在坚持社会主义市场经济体制下，尽快健全有利于科学发展的市场体系。党的十七大报告在科学把握我国经济发展规律的基础上提出，加快转变经济发展方式，推动产业结构优化升级。用“转变经济发展方式”替代十四届五中全会提出的“转变经济增长方式”，使经济发展更加强调“质”的提高，深刻地体现了科学发展观的基本要求。十七大报告提出加快转变经济发展方式要由主要依靠第二产业带动向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变；要大力发展现代服务业，加强基础产业建设。
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第一篇 运输经济引论
第一章 运输业的发展
第一节 运输业的形成和作用
一、运输业的形成
运输业是商品经济发展的产物。从整个人类社会看，运输劳动从生产过程中分离而独立，形成一个独立的产业部门，经历了漫长的历史过程。运输业的形成与商品生产、流通的发展密切相关。流通领域中的运输需求直接来源于商品交换的需要，商品交换与商品运输互为条件，相辅相成。商品交换规模和范围的扩大，引起运输规模和范围的扩大，客观上要求运输劳动独立化、专门化和社会化。在人类社会的发展中，第一次社会大分工——畜牧业同农业的分离的出现，使得商品交换成为可能。手工业同农业分离是第二次社会大分工，出现了直接以交换为目的的商品生产。第三次社会大分工，出现了专门从事商品交换的商人，使商品经济进一步发展，商品交换的规模有所扩大。然而，在以后人类社会的长期发展中，居于统治地位的是自给自足的自然经济，商品经济发展缓慢，商品交换的规模和范围都受到限制。起初，由商品交换而产生的运输活动是由商品生产者自己完成的。
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