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2003年6月3日，某厂电解车间氯气系统发生爆炸，造成氯气进口部分管道、氯气水封和水雾捕集器等不同程度的损坏，停产28h，直接经济损失0．8万元。
一、事故经过
2003年6月3日5时10分，电解车间检修，当日20时将重新开车生产。氯氢处理工段于17时30分开启罗茨风机，20时05分启动氯气3#泵，20时10分送直流电生产，20时35分电流升至8000A，此时，氯氢处理工段氯气压力为0．16MPa，氢气压力为0．026MPa，运行平稳。20时40分，氯氢处理工段当班班长启动氯水泵（此泵为洗涤三氯化氮用），在打开进口阀门后的瞬间，氯气系统发生爆炸。
事故发生后，厂领导与有关人员立即奔赴现场，察看情况。按照发生事故“四不放过”原则，一边组织对事故的调查分析，一边组织抢修，于6月5日凌晨1时送电恢复生产。
二、事故原因 经调查分析认为，这次爆炸事故是因氯内氢含量过高引起的。 1．造成氯内氢含量超标的原因 电解工段部分盐水总管因有盐泥阻塞，使盐水流通不畅。在送电时，电解槽隔膜疏松，电解液流量大，盐水补充跟不上，使部分电解槽水位偏低，液封高度不够，致使氢气进入阳极室，随氯气一起进入氯气系统，造成氯气总管内氢含量增高。 2．氢含量分析 （1）事故发生后，于6月4日8时许取样分析，发现单槽氢含量最高达2．67%（v/v，下同），而氢含量控制指标应为1%。 （2）6月5日1时送电20min后，每5min取样分析一次，氯气总管氢含量分别为0．27%、0．40%、0．87%、1．27%、0．73%；分管氯内氢含量，其中一列为1．00%、1．00%、1．40%、1．40%、2．00%、0．53%。总管氯内氢含量控制指标应为0．40%。从分析结果可以推断，送直流电后约30~40min左右，氯内氢含量较高，有可能在氯氢处理工段积聚，并达到爆炸极限。 3．引爆能源建筑考试 在送直流电半小时后，电流升至8000A时，氯氢处理工段班长方启动氯水泵（此泵应在送直流电前开启）。氯水撞击容器壁（塑料材质）产生静电火花，由于氢最小引燃能量较低，为0．019mJ，以致发生爆炸。
三、防范措施 为了吸取教训，切实搞好安全生产，防止类似事故再次发生，必须做到： （1）加强对职工的安全教育，以提高其安全意识，增强安全责任感和操作技能。 （2）加强工艺安全管理。在开车送电前，电化系统，特别是电解和氯氢处理工段的设备、工艺要进行认真细致的检查，将事故隐患消除于萌芽状态，确保安全开车。电化系统各车间、工段要密切配合，氯氢处理、液氯等工段机泵要提前开启运行。 （3）要进一步修改、完善停送电制度和工艺操作规程。改变过去送电1h，才开始分析氯内氢含量的规定。送电20min后，必须要做氯内氢含量的分析工作，以便尽早掌握电解槽运行情况，及时排除隐患，保证生产正常运行。
