对目的地（目的港）为e/c与g/p之货物，其svc(service)方式有： a）mlb（miniland bridge）：迷你路 ...
对目的地（目的港）为e/c与g/p之货物，其svc(service)方式有：
a）mlb（miniland bridge）：迷你路桥——岸跨岸
远东→w/c的main ports。卸柜经由火车（注：不可用拖车—公路运输）全程内陆转运至e/c或g/c（）gulf coast）各主要港口，通常要换3~4次火车，但inland全程（fm w/c to e/c or g/p）的t/t（transit time运输时间）比起a/w（all water）（全水路）来要短不少（一般5~7日即到，而全水路下从w/c至e/c要10~20日！）
注：inland运输有二种：铁路与拖车（公路）（inland：内陆）
b）a/w（全水路all water）经panama canal绕行至e/c或g/c各港，自hkg至目的港全程约需27~32days。其特点是direct call不经inland运输
除以上两种运输方式（目的地均为w/c或g/c之海港）外，美线常见的还有以下几种运输方式：
i）ipi（interior“内陆的内部的”）point intermodel（“多式联运”之义≈multimodel）
ipi与mlb的区别在于：前者目的地非w/c、g/c之海港而是“ipi点”（也称“内陆点”inland points、interior points）
另：ipi按柜（货）之port of discharge（卸船港）之不同有两种。
a)于w/c卸船后转inland运输（火车或拖车）
b)于e/c或g/c卸船后转内陆运输，此种情况称为r-ipi
例如：于savannah（e/c港口）拖车到atlanta（为ipi点）即为r-ipi
ⅱ）ocp（overland common points）对于目的地在落基山脉以东且货量较大的inland points可采用ocp
注：ocp与mlb、a/w、ipi及下文讲的micro-bridge、ramp的本质区别在于：ocp条款下海运的航商（carrier）仅负责到w/c，而由forwarder或consignee自行安排从w/c至destination的inland运输。柜子经c/s（即consignees）拆吉后归还于当地（w/c）船公司之堆场（实为carrier租的），salt lake city（盐湖城）即为一颇具代表性之内陆点
ocp地区：north dakota北达科他州，south dakota南达科他州，neberaska内布达斯加州，colorado科罗拉州，new mexico新墨西哥州以东地区。另外，canada也有一个ocp地区。
ocp非多式联运而其他的全是。
ⅲ）micro bridge或micro-land bridge（注：它不可简写为mlb！）称为“微陆桥”（岸至内陆点）
由w/c or e/c之base ports经由inland（train or truck拖车）转运至ipi内陆点
通常micro bridge的目的地为几个有名之内陆城市：chi（chicago）、phoneix（凤凰城）、detroit（底特律）etc.
其实micro bridge与ipi极相似。
以上三种运输条款与提单中的填制方法是：例，vancouer ocp montereal ，在port of discharge栏显示vancouer ocp，在final destination栏显示montereal，于de****ion of goods栏显示in transit to montereal。
mlb：eg：port of discharge为lbh（long beach 长堤，于wc），place of delivery为mlb houston。
ipi：eg：port of discharge为lbh，place of delivery为ipi memphis，tn。
注：ocp下c’nee（收货人）可要求保税运输，于destination结关提货。事实上，现行的地区运输费率与ocp已相差无几，加上ocp下收货人需于wc办理中转手续，因此目前ocp使用得不多。
ⅳ）ramp：内陆cy柜场，船公司只负责运至consignee所在地附近的与船公司有合约（bond）的cy堆场内，而从此cy堆场至consignee那段则由consignee自行安排拖车运到。例如chicago即为所有carrier（船公司）均提供至内陆ramp之重要地点）
另：若carrier于consignee当地并无ramp可供放置重/吉柜者。（例如phoneix）,通常carrier会提供全程（to door）之svc（service）.但其拖车头之waiting hours通常为2hrs（小时）（此时间用于consignee拆吉，此2hrs为free的）超过2hrs则收取usd45~50/hr之罚金（fine）
注：运输条款中dr（door）to ramp即指上文讲的ramp方式
（p/p=port to prot；即cy&cy; p/d=port to door； p/r=port to ramp）
