道路工程常用混凝土实用技术手册
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道路工程常用混凝土实用技术手册 |
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基本信息·出版社：中国建材工业出版社
·页码：358 页
·出版日期：2008年01月
·ISBN：7802273498
·条形码：9787802273498
·版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
内容简介 《道路工程常用混凝土实用技术手册》比较全面、系统地介绍了一般道路工程和城市道路工程常用混凝土的发展概况、原材料组成、配合比设计、施工工艺及其他方面。实际上在道路工程中所用的混凝土种类很多，但由于篇幅的原因，《道路工程常用混凝土实用技术手册》只主要介绍了高性能混凝土、道路泥混凝土、道路沥青混凝土、道路碾压混凝土、道路耐磨混凝土、道路透水性混凝土、路面彩色混凝土、聚合物混凝土、纤维增强混凝土等。《道路工程常用混凝土实用技术手册》具有较强的实用性，特别适合设计和施工单位在工程中应用，既可供道路工程和城市道路工程等领域的工程技术人员参考，也可作为其他建筑行业和高等院校相关专业的辅助教材或参考资料。
编辑推荐 《道路工程常用混凝土实用技术手册》在总结、学习和发展的基础上，组织编写而成，目的是通过介绍这些道路工程中常用的混凝土的发展历史、物理力学性能、组成材料、配合比设计、施工工艺等，大力推广应用、发展这些道路混凝土的技术与施工工艺，为我国的公路和城市道路建设事业做出更大的贡献。 《道路工程常用混凝土实用技术手册》在编写的过程中，注重实践与理论相结合，特别注意突出工程的应用性、实用性，尽量为设计和施工技术人员的应用创造有利条件。
目录 第一章 高性能混凝土
第一节 高性能混凝土的发展概况
第二节 高性能混凝土的组成材料
第三节 高性能混凝土配合比设计
第四节 高性能混凝土的施工工艺
第五节 高性能混凝土的技术性能
第六节 高性能混凝土的工程应用
第二章 道路水泥混凝土
第一节 道路水泥混凝土概述
第二节 道路水泥混凝土的组成材料
第三节 道路水泥混凝土配合比设计
第四节 道路水泥混凝土的施工工艺
第五节 道路水泥混凝土的质量控制
第六节 道路水泥混凝土的维修
第三章 道路沥青混凝土
第一节 道路沥青混凝土概述
第二节 道路沥青混凝土的组成材料
第三节 道路沥青混凝土配合比设计
第四节 道路沥青混凝土的施工工艺
第五节 道路沥青混凝土的质量控制
第六节 沥青混凝土在工程上的应用
第四章 道路碾压混凝土
第一节 道路碾压混凝土概述
第二节 道路碾压混凝土的组成材料
第三节 道路碾压混凝土配合比设计
第四节 道路碾压混凝土的施工工艺
第五节 钢纤维增强碾压混凝土
第五章 道路耐磨损混凝土
第一节 道路耐磨损混凝土概述
第二节 道路耐磨损混凝土的组成材料
第三节 道路耐磨损混凝土配合比设计
第四节 道路混凝土耐磨性影响因素
第五节 道路耐磨损混凝土的施工工艺
第六章 道路透水性混凝土
第一节 道路透水性混凝土概述
第二节 道路透水性混凝土的组成材料
第三节 道路透水性混凝土配合比设计及性能
第四节 道路透水性混凝土的施工工艺
第五节 透水性沥青混凝土路面
第七章 路面彩色混凝土
第一节 路面彩色混凝土概述
第二节 路面彩色混凝土的组成材料
第三节 路面彩色混凝土配合比设计
第四节 彩色混凝土的着色方法
第五节 路面彩色混凝土的应用
第六节 路面彩色混凝土的施工工艺
第七节 彩色沥青混凝土路面
第八章 聚合物混凝土
第一节 聚合物混凝土概述
第二节 聚合物浸渍混凝土
第三节 聚合物水泥混凝土
第四节 聚合物胶结混凝土
第五节 聚合物混凝土的施工工艺
第六节 聚合物混凝土在公路工程中的应用
第九章 纤维增强混凝土
第一节 纤维增强混凝土概述
第二节 纤维增强混凝土增强机理
第三节 钢纤维增强混凝土
第四节 玻璃纤维增强混凝土
第五节 其他纤维增强混凝土
第六节 纤维混凝土的施工工艺
参考文献
……
序言 21世纪是我国国民经济发展的重要阶段，也是全面推进交通新的跨越式发展的关键时期。根据我国的基本国情，交通部提出了我国交通发展的宏伟蓝图，即：2010年前东部地区基本形成高速公路网，国省干线公路等级全面提高，农村公路交通条件得到明显改善。再经过15年的努力，全国基本形成国家高速公路网。
在2006年全国交通工作会议上，新任交通部部长李盛霖同志指出：“十一五”交通工作的总体要求是以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观统领交通工作全局，不断提高交通发展的全面性、协调性和可持续性，推进交通改革，建设便捷、通畅、高效、安全的公路交通运输体系，促进经济社会全面、协调、可持续发展。
“十一五”期间公路发展的具体目标是：进一步完善公路网络，发挥路网整体效率；全国公路总里程将达到230万km，五年增加38万km；高速公路里程达6．5万km，五年增加2．4万km；继续完善国省干线公路网络，提高技术等级，二级及二级以上公路里程达45万km，五年增加13万km；县乡公路达180万km，五年增加30多万km，新改建农村公路120万km c，由此可见，我国的公路工程建设任重而道远。
根据有关专家预测，到21世纪以后的更长一个时期，混凝土材料必然仍是现代公路和城市道路建设的主要建筑材料。随着高速、高等级道路对道路工程功能从高从新要求，对道路工程常用混凝土也提出了一系列更高更新的要求。
工程实践证明，用于道路工程的混凝土的种类很多，各自具有其独特的技术性能和施工方法，又分别适用于某一场合和环境。随着我国交通事业和城市建设规模的不断扩大，有些道路常用混凝土技术与施工工艺已在工程中广泛应用，并积累了丰富的施工经验；有些道路常用混凝土技术与施工工艺正处于探索和研究阶段，纵观其未来，它们都具有广阔的发展前景。
我们根据一些混凝土公路工程的实践和科研项目，参考近几年国内外有关专家的研究成果，在总结、学习和发展的基础上，组织编写了这本《道路工程常用混凝土实用技术手册》，目的是通过介绍这些道路工程中常用的混凝土的发展历史、物理力学性能、组成材料、配合比设计、施工工艺等，大力推广应用、发展这些道路混凝土的技术与施工工艺，为我国的公路和城市道路建设事业做出更大的贡献。
文摘 插图：
（9）pH值
配制彩色混凝土所用的颜料，其pH值以7～8为宜。如果pH值低于6，配制的彩色}昆凝土将会发生早期褪色现象。
（10）不含杂质
颜料在生产、贮藏、搬运和使用的过程中，如果混进一定量的杂质（如砂糖、腐殖酸等），很可能就损害水泥的性能，也可能助长发生粉化（如水溶性盐类）等，因此用于生产彩色水泥的颜料不得含有杂质。（11）氧化-还原凡是在空气中容易被氧化．还原的颜料，很容易使混凝土变色，这类颜料均不能用来配制彩色混凝土。3．使用注意事项为确保配制的彩色混凝土符合设计的要求，在用颜料配制生产彩色水泥时，对颜料的使用应注意以下事项：
（1）要特别注意同一名称的颜料，因制造厂商不同可能质量有所不同，同一制造厂商的质量也可能不相同。
（2）将水泥熟料和颜料混合成颜色均匀的彩色水泥，需要非常熟练的技术。即使使用同一数量的颜料，因混合装置和技术不同，水泥也可能出现颜色差别。
（3）水泥熟料与颜料混合必须在工厂中进行，质量管理水平不高的工厂，也很难制得颜色固定和一致的彩色水平，因此，水泥熟料与颜料混合不能在混凝土施工现场进行。
4．颜色的装饰作用
色彩在装饰混凝土中起着非常重要的作用，不仅直接影响建筑物的装饰效果，而且对人的情绪也有很大的感染作用，在装饰工程设计和施工中应引起足够的重视。颜色与感情的关系如表7一l所示。
