塑料卡扣连接技术
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基本信息·出版社：化学工业出版社
·页码：239 页
·出版日期：2004年06月
·ISBN：7502554092
·条形码：9787502554095
·版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
内容简介 《塑料卡扣连接技术》是介绍塑料连接技术的专著，全书分8章，全面阐述塑料卡扣（即集成连接）技术。首先阐述卡扣及其连接层面的结构及其概念，然后介绍卡扣的约束功能、原理和锁紧件的分离，以及卡扣增强件的装配。后面几章则阐述功能件的设计与分析，卡扣的开发过程，最后介绍卡扣及连接技术中的问题诊断及解决途径。
目录 第1章卡扣及其连接层面结构
1．1 概述
1．2 读者的期望
1．3 卡扣技术
1．4 功能件层面与连接层面
1．5 本书的使用
1．5．1 样品的重要性
1．5．2 卡扣设计新手
1．5．3 有经验的设计者
1．5．4 基于装配设计的专业人员
1．6 章提要
1．7 ALC扩展到其他连接
1．8 小结
1．8．1 第1章重点
参考文献
第2章 连接层面结构概述
2．1 概述
2．2 关键要求
2．2．1 强度
2．2．2 约束
2．2．3 配伍性
2．2．4 坚固性
2．3 卡扣的要素
2．3．1 功能
2．3．2 基本形状
2．3．3 接合方向
2．3．4 装配运动
2．3．5 约束功能件
2．3．6 增强件
2．3．7 要素小结
2．4 章小结
2．4．1 第2章重点
2．4．2 第2章介绍的重要设计规则
第3章 约束功能件
3．1 概述
3．2 定位功能件
3．2．1 定位件类型
3．2．2 定位副的设计惯例
3．3 锁紧功能件
3．3．1 锁紧功能件类型
3．3．2 悬臂梁锁紧件
3．3．3 平面锁紧件
3．3．4 止逆锁紧件
3．3．5 扭转锁紧件
3．3．6 圆环锁紧件
3．3．7 锁紧副与锁紧功能
3．4 小结
3．4．1 第3章重点
3．4．2 第3章所介绍的设计规则
参考文献
第4章 增强件
4．1 概述
4．2 装配
4．2．1 导向
4．2．2 产品实例1
4．2．3 产品实例2
4．2．4 产品实例3
4．2．5 操作者的反馈
4．2．6 重访产品实例3
4．2．7 装配增强件小结
4．3 卡扣激活和使用的增强件
4．3．1 视觉
4．3．2 辅助
4．3．3 使用者感觉
4．4 卡扣性能增强件
4．4．1 防护
4．4．2 限位
4．4．3 柔量
4．4．4 备用锁紧件
4．5 用于卡扣制造的增强件
4．5．1 过程友好
4．5．2 微调
4．6 小结
4．6．1 第4章重点
4．6．2 第4章所介绍的设计规则
参考文献
第5章 卡扣的其他概念
5．1 约束的重要性
5．1．1 约束概述
5．1．2 约束原理
5．1．3 约束工作表
5．1．4 对约束的附加注释
5．2 锁紧件的分离
5．2．1 锁紧功能件的矛盾论点
5．2．2 分离实例
5．2．3 分离等级
5．2．4 分离小结
5．3 小结
5．3．1 第5章重点
5．3．2 第5章的设计规则
参考文献
第6章 功能件设计与分析
6．1 功能件分析的前提条件
6．2 分析所需的材料特性数据
6．2．1 材料数据源
6．2．2 用于分析的假设
6．2．3 应力一应变曲线
6．2．4 设计点的估算
6．2．5 摩擦系数(u)
6．2．6 其他影响
6．3 悬臂钩的简明设计规则
6．3．1 梁根部的厚度
6．3．2 梁的长度
6．3．3 插入面角度
6．3．4 保持面深度
6．3．5 保持面角度
6．3．6 极限角度
6．3．7 保持功能件处的梁厚度
6．3．8 梁的宽度
6．3．9 其他功能件
6．4 初始应变的计算
6．5 计算的调整
6．5．1 应力集中的调整
6．5．2 壁面偏斜的调整
6．5．3 装配功能件偏斜的调整
6．5．4 有效角度的调整
6．5．5 调整小结
6．6 分析的假设
6．7 有限元分析法
6．8 分析条件的确定
6．9 恒矩形截面梁悬臂钩的分析
6．9．1 截面性质及应力与应变的关系
6．9．2 最大应变的估算
6．9．3 偏斜力的计算
6．9．4 装配件／功能件偏斜的调整
6．9．5 最大装配力的确定
6．9．6 脱开行为的确定
6．1 0厚度带锥度的悬臂钩
6．1 1宽度带锥度的悬臂钩
6．1 2厚度和宽度均带锥度的悬臂钩
6．1 3插入面廓型的修正
6．1 4保持面廓型的修正
6．1 5其他功能件的计算
6．1 6小结
参考文献
……
序言 在过去的10年中，我们已经看到，在产品开发过程中为制造而设计所期待的成果已完全更新。术语“基于制造的设计(DFM)”常常被应用于将规则或准则用于辅助单个零件设计以进行高效加工的开发过程。设计者常常可以通过公司的特定设计指南，为达此目的而制定整套规则或准则明细。这样的信息显然对设计小组是有价值的，假如设计小组在单个零件的设计上不考虑所需制造过程的能力和局限性，就会做出需付出非常昂贵代价的决定。然而，如果将DFM作为主原则在加工效率上指导新的设计，那么，结果往往是令人非常不满意。对于单个简单零件，此种指导的最终结果常常会使产品上带有大量不必要的单一功能的零件、大量相对应的零件间的接合面、大量为连接和保障所伴随的细项。与所制造零件层面进行对照，从装配层面上来看，所得产品的总成本或可靠性常常与最佳期望值相差甚远。
这种以零件为焦点的DFM的探究方法是：设计小组最初将精力集中在产品的结构上，当考虑装配以及零件制造的成本时，就力争在尽可能降低成本的结构设计上达成一致。以此目标为愿望，基于装配的设计(DFA)就是当今最常见的对新产品方案进行基于制造设计的评价的第一个阶段。当然，DFA工作对设计小组在减少计算零件方面会起到指导作用。DFA对产品开发小组提出了节省产品装配所需时间和成本的要求。显然，达到此结果的强有力的途径就是，减少装配过程中必须装在一起的零件的数量。DFA是一种手段，利用它可以探究设计中零件之间的关系，也可以通过零件或功能件的组合、可能的保障方法的选择或空间关系的变化，来尝试对结构进行简化。
DFA的一个重要任务是：帮助确定产品中各零件间必需的接合面最有效的连接方法。这一考虑是很重要的，因为在考虑机械装配工作时，单独的紧固件常常是劳动强度最大。为了降低与单独紧固件相关的装配费用，总应该考虑将功能件集于一个零件的连接方法。对于塑料成型零件来说，各种类型设计完美的卡扣都可以提供可靠的、高质量的紧固配置，它使得产品的装配效率极高。
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