法语阅读理解:经济卷
| 商家名称 |
信用等级 |
购买信息 |
订购本书 |
|
|
 |
法语阅读理解:经济卷 |
 |
|
|
法语阅读理解:经济卷 |
|
基本信息·出版社：上海译文出版社
·页码：202 页
·出版日期：2004年09月
·ISBN：9787532734894
·条形码：9787532734894
·版本：第1 版
·装帧：平装
·开本：32
·正文语种：中文
·读者对象：法语工作者、爱好者
·丛书名：法语阅读理解书系
内容简介 《法语阅读理解:经济卷》分为从法国经济的整体现状入手，逐一介绍第一产业、第二产业、和第三产业，等共15个单元，即使]有宏观反映法国整体经济的，也有微观反映某一领域经济发展的。每个单元所选择的各个行业，如交通、化妆品、交通运输、能源等，即是大家目前最为关心的热点，也是法国 经济发展的重要产业，能较全面地反映法国的经济状况，同时也采去了一些与经济有关的政策法规与社会现象，以扩充读者对法国文化层面的了解。
《法语阅读理解:经济卷》不仅可作为我国高等院校发育专业学生学习法语的课外读物，而且可以作为参加TFF测试、报考硕士、博士研究声以及职称考试的一种重要的学习参考资料。
编辑推荐 《法语阅读理解:经济卷》：“法语阅读理解书系”是一套开放型的书系，共有文化、文学、艺术、体育、娱乐、经济、法律、科学8个分卷。每卷分若干个主题单元，每个单元由数篇短文组成，每篇短文附有注释和读后测试选择题书末提供了相应的参考答案这套阅读书系重在训练并测试读者对阅读材料整体宏观的把握和结合上下文进行判断推理的能力。
目录 编者的话
1 法国经济
1.赤字
2.法国，最后一名
3.国家要减肥
4.法国有竞争力吗？
2 农业
1.农产品加工业，法国第一工业
2.现代化是发展的要素
3.康塔尔年轻的畜牧业饲养者忧心忡忡
4.谷物生产者的失望
3 法国工业概貌
1.法国工业概貌
2.不协工业产量一年缩减1.9％
3.巴黎“摆脱工业化”的效果和局限
4.生机勃勃的企业
4 汽车
1.雷诺的国际战略
2.成功的秘诀
3.在电能汽车上下赌注
4.巴黎向汽车开战
5 航空航天工业
1.英国航空公司赠出七架协和飞机
2.一架法日协合飞机？
3.一架具有革命意义的飞机
4.法国航空公司与荷兰皇家航空公司合并
6 化妆品
1.法国化妆品市场
2.欧莱雅实现了年增长目标
3.香水业
4.抗皱产品赚大钱
7 交通运输
法国国家铁路公司介绍货运计划，得到国家支持
高速列车
一起走一程
基本服务回到正轨
8 能源
能源
电能拍卖
法国风力发电机展翅飞翔
法国天热气，扩大国际市场，保护环境
一个核电站要多少钱？
9 银行
银行
总公司集团
五号泡沫牛奶咖啡
法国人不再信任银行
180种银行费用！
10 货币
货币
法国法郎
欧元，欧洲单一货币
欧元币:经济复苏脆弱
欧元第一次冲破1.2美元大头
11 电信
电信
人员编制臃肿
法国电信确认2005年的目标
《选择什么》攻击短信服务价格
L'histoire d'Orange Orange的历史
12 网络与法国
网络与法国
家庭网络的发展
弥补差距
网络化的圣诞节
不计其数的投诉
13 在法国工作
在法国工作
有人对工作说不
失业
医生间的巨大差距
退休与年龄金字塔
14 税收
税收
直接税收与间接税收
运转价格过高
居住税
视听税
15 法国与世界
法国与世界
有利的欧洲环境
2004年欧洲的破产企业还会增加
法国人的生产能力与美国人相当
威旺迪在好莱坞
参考答案
……
文摘 Dans la hierarchie mondiale, PSA Peugeot-CitroEn est en trainde se creer une place a part, a mi-chernin entre les geants du secteur,qui produiseot plus de 5 millions de vehicules par an et les "petits",qui restent en dessons des 2,5 millions. "PSA est en train de renoa-veler son offre plus rapidement que ses concurrents,analyse FortisSecurities. C'est cette acceleration qui doit logiquernent perrnettre aPSA de combler l'ecart significatif qui le separe du peloton mondial,Volkswagen, DaimlerChrysler et Toyota et de creuser l'ecart avecFiat et Honda. " Ce succes, PSA le doit essentiellernent a sa strategie de crois-sance interne. Lors de son arrivee a la tete du groupe, en 1997, Jean-Martin Folz o'a pas c6de a la "pensee unique" du secteur qui voulaitqu'en dehors des fusions il n'y eot point de salut. Mais pour resterindependant, le groupe a du trouver sa propre dynarnique de crois-sance en s'appuyant sur ses denx marques.Un prnfond travail dereorganisatioo du groupe a ete entrepris pour faire travailler ensemblePeugeot et Citroen, tout en laissant une marge de manoeuvre commer-eiale a chacune des deux marques.Auparavant Peugeot et Citroen avaient leurs propres usines etleurs propres bureaux d'etude.Le but est desormais de construire85% des modules du groupe a partir de trois plates-formes communes aux deux marques afin d'allonger les series et de reduire les couts.
