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电气化铁道概论 |
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电气化铁道概论 |
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基本信息·出版社：中国铁道出版社
·页码：258 页
·出版日期：2009年02月
·ISBN：9787113096465
·条形码：9787113096465
·版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
·丛书名：高等学校教材
内容简介 《电气化铁道概论》共分十章，内容包括：铁路基本知识；电气化轨道交通；电力系统基本知识；牵引供电系统；牵引变电所；牵引变电所的继电保护；接触网基础；电力牵引供电远动及综合监控系统；电力机车与动车组；电气化铁路的运营管理等。全书概括了电气化铁道的概况，内容全面，实用性强，每章有复习思考题，便于复习提高。《电气化铁道概论》可作为高等学校电气工程及机车、车辆专业及其他电气化铁道相关专业学生用书。也可作为从事电气化铁道的工程技术人员的参考书。
编辑推荐 《电气化铁道概论》为中国铁道出版社出版发行。
目录 第一章 铁路基本知识.
第一节 线路
第二节 车辆
第三节 机车
第四节 车站
第五节 信号与通信设备
复习思考题
第二章 电气化轨道交通
第一节 电气化轨道交通的起源
第二节 地铁与轻轨
第三节 电气化铁路
第四节 磁浮交通
复习思考题
第三章 电力系统基本知识
第一节 电力系统的构成.特点及其表征参数
第二节 高压电气设备
第三节 发电厂的分类及生产流程
第四节 变电所
第五节 电力输电线路
第六节 电力系统继电保护
第七节 电力系统自动化
复习思考题
第四章 牵引供电系统
第一节 概述
第二节 电力系统.牵引变电所.牵引网的供电方式
第三节 牵引供电系统中的特殊问题
复习思考题
第五章 牵引变电所
第一节 概述..
第二节 交流牵引变电所
第三节 直流牵引变电所
复习思考题
第六章 牵引变电所的继电保护
第一节 交流牵引变电所的继电保护
第二节 直流牵引变电所的继电保护
复习思考题
第七章 接触网基础
第一节 接触网的特点及要求
第二节 接触网的基本组成
第三节 接触网的供电分段和设备
第四节 城市轨道交通接触网
复习思考题
第八章 电力牵引供电远动及综合监控系统
第一节 牵引供电远动及监控系统的功能
第二节 调度端系统
第三节 变电站(所)综合自动化及安全监控系统
第四节 远动通信系统
复习思考题
第九章 电力机车与动车组
第一节 概述
第二节 电力机车
第三节 动车组
第四节 电力机车的机械部分及总体布置
复习思考题
第十章 电气化铁路的运营管理
第一节 概述
第二节 供电段
第三节 电力机车机务段
复习思考题
参考文献
……
序言 我国第一条电气化铁路宝（鸡）一成（都）线宝（鸡）一凤（洲）段1961年8月15日通车，标志着我国电气化铁路的开始。改革开放以来，随着国民经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，我国电气化铁路蓬勃发展，实现了包括（北）京一广（州）、（北）京一沪（上海）、（北）京一哈（尔滨）主要干线铁路的电气化；地铁和轻轨的城市轨道交通在北京、上海、广州等大城市中迅速发展；通车的广（州）一深（圳）准高速铁路、秦（皇岛）一沈（阳）客运专线、（北）京一（天）津城际高速铁路，正在建设的京一沪高速铁路，标志着我国电气化铁路发展进入了新时期。
电气化铁路是以电力作为牵引动力。电力牵引包括电力牵引供电系统和电力机车／动车组。电力牵引具有高效节能、运输成本低、运输能力强、运输速度高等特点。电气化铁路直接产生重大国民经济效益和社会效益。
我国铁路事业的高速发展，需要大量的相关高级专业技术人才。本书为高等学校电气工程（铁道电气化、城市轨道交通、电力牵引、电力系统及其自动化）专业和车辆工程（铁道与城市轨道交通）专业教材，也可作为从事电气化铁道的工程技术人员的参考书。希望本书的出版能为培养我国电气化铁道高级人才发挥一些作用。
在教材的编写过程中，力求做到通俗易懂，便于学生阅读和自学。在精选内容方面，力求适合电气化铁路的需要，着重介绍本领域的基础知识，并对近年来电气化铁路的新发展，如动车组等方面的内容都有介绍，每章的复习思考题利于启发读者思考和帮助读者总结。
本书由华东交通大学王勋教授主编，华东交通大学倪勇、吴文辉、程宏波副主编；华东交通大学程宏波、彭春华、罗杰、邸荣光、屈志坚；西南石油大学姜志玲以及湖南铁路科技职业技术学院王向东参加编写；全书由吴文辉、倪勇统稿西南交通大学李群湛教授审查了本书写作计划并提出了宝贵意见，在此表示诚挚的谢意。
本书列入华东交通大学本科生规划教材并受到资助，同时得到中国铁道出版社的大力支持，在此一并表示感谢！
文摘 插图：
2.利用废弃铁路线路改建成轻轨线路
这种方式以美国圣迭戈轻轨交通为代表。那里轻轨交通只有一条线路，全长25.6 km，早先是从市区圣太飞火车站到墨西哥边境的铁路线路，后来被飓风破坏，圣迭戈市于是就将其改造成为轻轨线路，为城市公共交通服务，现在这条线路运营状况良好。圣迭戈市也因此成为美国修建轻轨的第一座城市。类似情况在欧洲也屡见不鲜，瑞典的哥德堡、德国的卡尔·马克思州也都采用这一方式。目前我国上海市轨道交通明珠线一期工程也是利用原有城市内部铁路改造为轻轨线路。
3，建设轻轨交通新线路
对于第三世界国家的大城市而言，修建轻轨交通要比修建地铁更经济实惠，因此，诸如马尼拉、鹿特丹、香港等城市都相继新建了轻轨交通。
（二）国外城市轻轨交通概况
目前，世界拥有城市轨道交通系统的320个城市中，仅拥有地铁的城市占5％，拥有地铁和轻轨的占11 9／6，拥有轻轨和有轨电车的占84％。在轻轨交通中，前苏联占40％，东、西欧各占20％，其余分布在美国、日本、澳大利亚、加拿大等国。第三世界国家也开始认识到轻轨交通的作用，非洲第一届城市公交会议明确指出，在非洲城市中要用轻轨交通来取代拥挤不堪的公共汽车。扎伊尔、突尼斯、泰国、菲律宾、新加坡等国家的城市已建或在建轻轨交通系统。轻轨交通系统正发挥着越来越重要的作用。
下面列举几个有代表性的城市，简要介绍它们的轻轨交通系统。
美国萨克拉门托市，市区人口约92万，1987年3月建成一条穿越市中心的轻轨交通线路，全长29.4 km，共有27个车站，轨距为1 435 mm，采用直流750 V电压制，架空接触网供电。运行间隔1.5 min，采用六轴单铰接车辆，并按单一票制进行管理，建成后至1987年9月已运送乘客达百万人次。
法国南特市，市区人口约45万，1984年建成一条自东向西穿过市区的轻轨交通线路，它也是法国首次建成的第一条现代化轻轨交通系统。线路全长10.6 km，共设22个车站，轨距为1 435 rain，采用直流750 V架空接触网供电，选用车型为六轴单铰接车辆。行车间隔3 min，平均运行速度24 km／h，目前年客运量接近2 000万人次。
菲律宾马尼拉市，城市总人口800万，1985年建成一条规模较大的现代化轻轨交通系统，线路全长15 km，为全高架式轨线，共设18个车站，轨距为1 435 mm，采用直流750 V架空接触网供电，选用车型为八轴双铰式车辆。高峰时行车间隔2.5 min，平时3～5 min，并
……
