论道路美学
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基本信息·出版社：人民交通出版社
·页码：235 页
·出版日期：2009年08月
·ISBN：7114079443/9787114079443
·条形码：9787114079443
·版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
内容简介 《论道路美学》收录了熊广忠教授有关道路美学方面的论文共19篇。论文发表虽已有十多年，至今仍有学术价值，值得在道路建设实践中进一步拓展。《论道路美学》适合从事道路景观设计及相关行业人员参考。
作者简介 熊广忠，东南大学教授，教授级高工，毕业于南京工学院，现任中国交通建设监理协会高级顾问，先詹在西安公路学院、西北建筑工程学院任教。担任过陕西省科协委员、西安交通工程学会常务副理事长兼秘书长等十多项社会职务。主编过“桥涵水力水文计算”，从八十年代到九十年代应用动视觉原理来研究道路景观与环境设计，先后撰写了我国第一部“城市道路美学”专著，发表了有关公路、城市道路美学等方面的系列论文，被学术界评价为我国交通工程学开拓性研究之一，获得国内外专家一致好评。 九十年代调南京工作后，曾参加济青高速公路监理工作，1993年参加创建江苏华宁交通工程咨询监理公司并任总经理。先后带领团队人员主编《工程建设监理实用手册》、《公路工程施工质量监理手册》、《水运工程施工监理》等多部著作。先后担任过中国建设监理协会常务理事、理论工作委员会委员、中国交通建设监理协会常务理事，副秘书长、江苏科技咨询协会副理事长等十余项职务。1993年获政府特殊津贴。先后被评为“全国交通系统优秀监理工程师”、“江苏教委创办校办产业有功人员”、“南京市推行建设监理制度有功人员”，2008年获“中国交通建设监理十大突出贡献人物”称号。
媒体推荐 这些研究为公路景观与环境设计、公路景观评价，提出了一些新的理念与手法。论文发表虽已有十多年，至今仍有学术价值，值得在道路建设实践中进一步拓展。建设资源节约、环境友好、经济适用的公路系统是时代赋予的光荣使命，希望这本论文集的出版，能为道路美学研究的“百花园”增光添彩。
——凤懋润
编辑推荐 《论道路美学》由人民交通出版社出版。
目录 试论我国“公路美学”应用问题
再论公路美学的研究与应用
关于公路绿化理论的探讨
桥梁美学初探“
道路景观设计方法研究
高等级公路景观评价研究
胶王路牛角岭景观改善设计方案
城市道路美学研究与应用
附城市道路美学提纲
城市道路交通与视觉环境
试论道路网的美学
论城市道路线形美学
论城市道路景观与地形
论道路与建筑环境
城市快速路与环境规划
城市桥梁美学研究
论风景区道路
城市交通问题及其对策
有关城市道路交通美学问题的一些思考
公共效能与城市美学
……
序言 改革开放30年，特别是世纪之交的十多年，我国开展了全球最大规模的交通基础设施建设，公路工程编织着中华锦绣大地。
2008年底我国公路网总里程已达373万公里（包括农村公路172万公里），换句话说，30年间新建公路284万公里（其中包括113万公里农村公路），年增新路9万公里。高速公路从无到有，1988年实现“零的突破”以后的20年间建设里程达到6．03万公里，跃居世界第二位。公路建设者的丰功伟绩永载史册。
世纪之交的公路工程建设中，交通建设者不断提升“统筹人与自然和谐发展”的科学理念，越来越重视交通工程的美学与景观设计。
熊广忠教授在20世纪80年代到90年代在西安公路学院（公路系）、西北建筑工程学院（建筑系）任教期间，长期从事道路美学研究，撰写了我国第一部《城市道路美学》专著和《试论公路美学研究与应用》等公路、城市道路、交通美学方面的系列论文。近年来他又从事交通建设监理工作，主编过《工程建设监理实用手册》等多部著作。
本论文集收录了熊广忠教授有关道路美学方面的论文共十九篇。
论文通过动视觉原理，研究用路者以不同车速在道路上运动，道路与周围环境随时间变化的四维空间形象，亦即分析路线自身协调（四维线形）、路线与周围环境协调（四维空间景观），以及用动视觉原理研究的公路绿化理论等。这些研究为公路景观与环境设计、公路景观评价，提出了一些新的理念与手法。论文发表虽已有十多年，至今仍有学术价值，值得在道路建设实践中进一步拓展。
文摘 插图：
试论我国“公路美学”应用问题
摘要：建设在美学上、社会上、环境上能够经济适用的道路系统是世界上道路发展的第三阶段，应结合国情重视国外公路美学成果的应用，路线设计是美学的核心，路线要配合地形，重视用路者的视觉要求，注意对风景资源的利用，施工中要减少对环境的破坏，土、石方工程要注意修饰，将道路景观设计提上日程，为我国现代化公路建设作出贡献。
关键词：公路美学；道路景观设计；路线设计
近年来，由于高速公路写进技术标准，较高等级的公路修建比较普遍，设计部门已开始注意路线的线形美学问题，并对高等级公路进行一些线形配合上的视觉分析。但是公路美学应用问题还没有引起普遍的重视，美学问题在一些部门提不到日程上来，研究也列不上计划。因此目前对“公路美学”应用与研究的必要性还存在不同的认识。
国际经济开发机构（OECD）道路小组（有24个成员国）在1972年的报告中回顾七十年来道路发展史时指出，七十年来主要经历了三个阶段。第一阶段是发展初期，为了防止泥泞、保证车辆正常行驶，需要提供有一定强度、平整度的晴雨通车路面。随着车辆的增加，行车拥挤，事故增加，人们又在平纵横的几何设计以及提高通行能力，改善交通组织和减少交通事故等方面下了很大功夫，这就是第二阶段。然而世界性的汽车猛增，给社会、环境带来灾难性的影响，所以在美学上、社会上、环境上能够求得经济适用、美观的道路系统，就是世界上道路发展的第三阶段。因此在设计上必须应用美学，以减少工程对人类赖以生存环境的破坏。工程建设如果美观效果不好也会受到人们普遍反对。应该利用已有的公路美学成果，通过工程建设为祖国山河增添几分美色，工程建设者应成为环境设计师和建筑师，考虑社会的需要，保护自然环境，在设计上运用美学这是道路设计的必然趋势。因此尽早地进行研究，并在工程上注意这些问题，便可少走弯路，也避免今后为改善公路外观耗费国家财力与物力。
