中国铁路车辆减速顶调速系统设计优化
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中国铁路车辆减速顶调速系统设计优化 |
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基本信息·出版社：中国铁道出版社
·页码：262 页
·出版日期：2008年07月
·ISBN：9787113087326
·条形码：9787113087326
·版本：第1版
·装帧：平装
·开本：32
·正文语种：中文
内容简介 《中国铁路车辆减速顶调速系统设计优化》共分六章十八节。第一章，主要阐述国内外铁路调车技术发展的历史和轨迹，并重点论述了中国铁路车辆减速顶及其调速技术发展30年(1974年-2004年)取得的主要业绩和成就；第二章，主要论述了中国铁路车辆减速顶(含普通减速顶、可控减速顶、加速顶、普通停车顶、可控停车顶等)的基本构造、动作原理、主要功能，以及各种制式的铁路车辆减速顶调速系统的构建、主要运营特征与适用范围；第三章，主要论述了驼峰解体作业全减速顶(含驼峰全顶和股道全顶)的调速原理，线路平面、纵断面、布顶设计优化方法和方案，并以艮山门编组站的驼峰全顶自动化调速系统和原广州北编组站的股道全顶自动化调速系统，作为设计优化的实例进行了诠释；第四章，主要论述了驼峰解体作业可控顶(含可控减速顶、加速顶、停车顶)调速系统(含马鞍形驼峰、可控顶驼峰)创新设计意义和作业特征，以及系统的线路平面、纵断面、布顶设计优化的方法和方案，并以深圳北站马鞍形驼峰和沈阳东站微机可控顶驼峰等全顶自动化调速系统作为设计优化实例示范；第五章，主要论述了驼峰解体作业车辆减速器与车辆减速顶结合的点连式调速系统(含驼峰点连式和股道点连式)的主要运营特征及其线路平面、纵断面、调速设备配置等设计优化的发展方向，并介绍了一些科技成果和提出了一些具体建议；第六章，主要论述了编尾编组作业全顶自动化调速系统(含箭翎线调车场和编尾平面调车)以及编尾全顶自动化停车系统的开拓创新意义，作业特征，以及线路平面、纵断面和布顶设计优化的方法和方案，并以石家庄编组站下行箭翎线调车场、兰州西编组站编尾平面调车全顶自动化调速系统，以及郑州北、三间房、兰州西、美国宾雪维尔等编组站编尾自动化停车系统，作为设计优化实例作了介绍。
目录 第一章世界铁路调车技术发展概述
第一节世界铁路调车设备发展回顾
第二节世界铁路调车调速技术发展轨迹
第三节中国铁路调车调速技术发展经历
第四节中国TDJ铁路车辆减速顶及其调速技术发展(1974年-2004年)的主要业绩和成就
第二章中国铁路车辆减速顶加速顶停车顶及其调速系统
第一节减速顶、加速顶、停车顶的基本构造与性能
第二节减速顶调速系统的构成与适用范围
第三节减速顶调速系统综合技术经济评估
第三章全减速顶自动化连续式调速系统设计优化
第一节驼峰全减速顶自动化调速系统设计优化
第二节股道全顶调速系统设计优化
第四章可控顶(含可控减速顶加速顶停车顶)自动化连续式调速系统设计优化
第一节马鞍形驼峰可控顶调速系统设计优化
第二节微机可控减速顶驼峰调速系统设计优化
第五章减速器与减速顶(结合)点连式调速系统设计优化
第一节点连式调速系统设计概述
第二节点连式调速系统减速器配置设计优化
第三节点连式调速系统线路平面设计优化
第四节点连式调速系统线路纵断面及布顶设计优化
第六章编组和停车全顶自动化连续式调速系统设计优化
第一节箭翎线全顶自动化调速系统设计优化
第二节编尾编组平面调车全顶自动化调速系统设计优化
第三节编尾全顶自动化停车系统设计优化
……
序言 近30年来，在中国铁路编组站（含区段站、工业站、港湾站等铁路技术作业站）调车场，用于列车解、编调车作业调速的铁路车辆减速顶（含加速顶、停车项）及其调速技术，已取得长足发展。它对中国铁路技术站调车作业实现现代化，以确保作业安全、增强改编能力、改善调车人员作业条件和提高经济效益，发挥了突出的作用，为中国铁路运输生产作出了重大贡献。目前，中国铁路车辆减速顶及其调速技术，不仅已在中国铁路技术站普遍采用，形成覆盖全国铁路调车站场的态势；而且已打入国际市场，在美国、俄罗斯、波兰、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国铁路站场应用，并受到英、德等国研制铁路车辆减速顶专家们的称道。据国内外权威人士评估，中国铁路车辆减速顸及其调速技术，不论设计理论（软件）和产品品种与质量（硬件），均已居国内外先进水平。
今时又欣逢中国铁路为适应国民经济和社会持续、高速、协调发展需求，已进入快速发展新阶段的难得机遇，通过全路运输生产力布局全面调整，将优化车流组织，集中路网调车作业，减少编组站数量，在此基础上依靠科技进步，提高全路改编能力、效率与效益，因而为中国铁路车辆减速顶及其调速技术进一步创新、推广应用，创造了有利的条件和广阔的市场。
文摘 插图：
