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海运物流运营实务 |
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海运物流运营实务 |
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基本信息·出版社：中国物资出版社
·页码：293 页
·出版日期：2009年08月
·ISBN：7504731447/9787504731449
·条形码：9787504731449
·版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
·丛书名：物流小博士系列
内容简介 《海运物流运营实务》讲述了：物流不是网络、高科技，简单地讲，物流就是运输，就是货物的空间位移。它是需要从业人员极其熟练地掌握各种货运的知识和操作流程，实实在在把客户的货物按客户的要求准时送达收货人的过程。就是增加信息技术手段，也只是对作业效率有些提升而已，这中间没有什么高科技和神秘可言，也不可能有网络科技一夜暴富的神话。
编辑推荐 《海运物流运营实务》是由中国物资出版社出版的。
目录 1 海运与物流
1.1 专业名词解释
1.2 海运的特点
1.3 海运货物
1.4 海运方式
1.5 国际海运发展简况
1.6 我国海运发展简况
2 港口、码头
2.1 专业名词解释
2.2 港口的分类
2.3 商业港口的功能与作用
2.4 商业港口的组成
2.5 货运码头
2.6 世界港口发展简况
2.7 我国港口发展简况
3 船舶与航线
3.1 专业名词解释
3.2 货物的亏舱率、积载因数
3.3 船舶规范
3.4 海上航线
4 杂货海运
4.1 专业名词解释
4.2 杂货
4.3 杂货船的特点和载量
4.4 冷藏船的特点与载量
4.5 重大件货船和重大件货物
4.6 木材船的特点和载量
4.7 杂货码头
4.8 杂货装卸工艺
5 集装箱海运
5.1 专业名词解释
5.2 集装箱海运的特点
5.3 集装箱
5.4 集装箱船
5.5 集装箱货物
5.6 集装箱码头
5.7 集装箱货运站
5.8 集装箱装卸工艺
6 散装固体货物海运
6.1 专业名词解释
6.2 散装固体货物
6.3 散货船
6.4 煤炭、矿石装卸机械
6.5 煤炭、矿石装卸工艺流程
7 散装谷物海运
7.1 专业名词解释
7.2 散装谷物特点及特性
7.3 散装货船特点
7.4 散粮装卸机械
7.5 散粮装卸工艺流程
8 散装液体货物海运
8.1 专业名词解释
8.2 散装液货码头
8.3 石油类货物
8.4 油船
8.5 散装化学品
8.6 化学品船
8.7 散装液化气
8.8 液化气船
8.9 油码头装卸设施
8.10 油码头装卸工艺流程
9 危险货物海运
9.1 专业名词解释
9.2 危险货物的标志
9.3 危险货物的包装种类
9.4 危险货物运输单证
10 国际贸易术语
10.1 专业名词解释
10.2 贸易术语的含义和作用
10.3 主要贸易术语
10.4 FOB、CIF及13种贸易术语的含义
11 保险
11.1 专业名词解释
11.2 海运保险的承保范围
11.3 我国海运保险
11.4 保险单证及保费计算
11.5 ICC保险条款
11.6 保险的索赔与理赔
11.7 海运保险实务
12 商检
12.1 专业名词解释
12.2 进出口商品检验
12.3 进出口商品的检验程序
12.4 商检证书
12.5 免检
12.6 买方检验权
13 报关
13.1 专业名词解释
13.2 报关单位
13.3 电子报关
13.4 一般进出口货物的报关程序
13.5 进出口货物《报关单》
13.6 出口退税登记的一般程序
14 班轮运输
14.1 专业名词解释
……
15 班轮运输合同——提单
16 租船运输与合同
17 国际货代
参考文献
附录1 全国沿海港口布局规划(摘要)
附录2 集装箱装运危险货物装箱证明书
附录3 出口检验申请单
附录4 普惠制原产地证明书(FORM A)格式
附录5 中华人民共和国出口货物报关单
附录6 集装箱设备交接单(出场)
附录7 装箱单
附录8 航次租船合同确认书(2000年标准格式)
附录9 航次租船合同
后记
……
序言 我国国家标准《物流术语》的定义中明确规定：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将装卸、运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。其实，如果我们仔细分析这几个部分会发现，运输是核心，储存、装卸、搬运（也是运输）、包装、流通加工（将货物合理包装便于装运）、配送（也是运输）、信息处理是运输必不可缺少的环节，都是为运输服务的。
物流不是网络、高科技，简单地讲，物流就是运输，就是货物的空间位移。它是需要从业人员极其熟练地掌握各种货运的知识和操作流程，实实在在把客户的货物按客户的要求准时送达收货人的过程。就是增加信息技术手段，也只是对作业效率有些提升而已，这中间没有什么高科技和神秘可言，也不可能有网络科技一夜暴富的神话。
目前，国内物流公司的从业人员大都具有某单一货运业的从业经历，只具有单一的货运知识结构。比如，有的做过海运工作，但他对铁路、航空、公路的专业知识则一知半解；有的做过企业生产、仓库工作，而对具体的货运操作则知之甚少；有的从事过软件工作，对货运的专业知识更是一无所知。有人会说，把这些人整合起来就可以优势互补了，关键是怎样整合，谁来整合？因为目前我国物流专业复合型的人才奇缺，即掌握各式货运、仓储、生产加工、信息技术等全方位知识的高端物流人才严重匮乏。第三方物流企业自身人力资源都无法整合，谈何整合各式外部物流资源。
文摘 插图：
1.2.2 海运的缺点
（1）受气候条件、商港的限制较大
货船在海上航行，遇暴风需及时躲避；遇大雾需按避碰章程办理，以防损害，这都是气候对海运的限制。货船到达商港，因港湾水深或装卸设备等硬件设施条件，会限制货船的入港与作业。
（2）不能直接实现“门到门”
由于航道与港口的限制，海运的可达性、灵活性不高，往往需要地面运输系统的配合才能完成货物运输的全过程，也就是不能直接实现“门到门”运输服务。
（3）航速低
因为大型船舶体积大，航线水流阻力高，因此航速一般较低，货运时效性低。
（4）经营风险大
海运经营，由于具有国际性，易受国际政治、经济、法律及外汇的影响，比其他运输方式的经营难度大，风险大。
（5）投资额巨大、回收期长
海运公司（或船公司）订造或购买船舶需要巨额资金，船舶是其固定资产，折旧期较长（一般为20年）。
（6）竞争激烈
因为海运经营具有国际化，加上世界商船吨位严重过剩，同行业间竞争激烈。同时，还需面对其他运输方式的竞争。
（7）收入不稳定
海运市场亦如经济景气变化，有其周期性循环，对运费高低影响很大。
（8）舱位无法储存
海运企业运输服务，不能像一般企业可随意减产或增产，即海上货物运输无法将货物舱位储存。
后记 物流是托起中国这列经济快车的铁轨，是中国这艘驶向远洋货轮上的集装箱，是中国这架穿梭于五洲货机上的机翼。奔驰的列车，远航的班轮，成网的高速公路，繁忙的车站、机场和港口码头，这一幅幅动感的画面交织成中国物流业蓬勃发展的画卷。
“物流小博士系列”名字起的好，是小博士而非大博士。小博士能比较客观地概括这套物流丛书的定位和内涵。中国物流之大，中国物流之美，值得我们众多“小博士”去研究，去发现，去总结，去提升。
“物流小博士系列”既看重理论，又注重实用。这套丛书以小博士的眼光洞察中国物流，为广大物流从业者开出一条快捷的物流学习路径，引导读者少走弯路，不走冤枉路。
“物流小博士系列”不是万能的，也不可能将所有物流知识一网打尽，但我们还是尽最大能力、最大可能整合各方资源，为广大读者提供相对全面、相对系统和相对实用的物流知识。
为了尽快地将“物流小博士系列”推向市场，本套书引用了部分物流企业的培训教材，个别资料无法查到出处，如有与原作者相同之处，请与我们联系，以便支付稿酬。
