车行天下:国际车业十大实力品牌发展战略

2010-09-20

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已经有了
基本信息·出版社：浙江大学出版社
·页码：190 页
·出版日期：2004年05月
·ISBN：7308036316
·条形码：9787308036313
·版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16/0开
·正文语种：中文

内容简介 当汽车成为生活形态的一种表征，汽车业的竞争就从车型层面跃升为品牌层面。针对通用汽车、惠普、万豪与雀巢等多样化的公司品牌系统，品牌大师David A.Aaker认为：管理多品牌并非易事，通用汽车有33个汽车品牌名，仅别克就有7个。在一个公司的品牌系统内，缺乏一致性的或者目标交叉式的执行运作，对系统自身是破坏性的。
媒体推荐 前言
一、竞争格局
1．动荡不安的全球车市
世纪之交．对汽车业而言，真有点“多灾多难”的意味。凡士通轮胎事件，使福特赶超通用汽车(文中简称GM)的良好势头被一下子“浇灭”；日元、欧元、美元之间比价一直不稳定。导致GM、丰田亏损多多；9·ll事件，给处于低迷不振的全球经济又压上一个重担；几乎所有的厂家．都前赴后继地召回数量惊人的有缺陷汽车；伊拉克战争又暂时使美国经济受到巨大的压力……
这些都还只属于大环境因素的范同，行业内部也在动荡盘整。虽然GM、福特依然稳坐世界第一、二把交椅，但受经济减速的影响．销售业绩低迷乏力，市场份额下降：凡十通轮胎问题的负面影响，至今还闲扰着福特；克莱斯勒与戴姆勒·奔驰虽是一家，但内部文化冲突较为严重．克莱斯勒依然只是北美地区的品牌；而以往盛产“大众车型”的大众集团决定进军豪华车市场。
与此同时．我们也看到，全球汽车市场的力量在不断凝聚．掀起资产重组、联合兼并的巨涛。以1998年德同戴姆勒·奔驰与美国克莱斯勒合并为起点，美国GM先后参股意大利菲哑特和日本富十重工；美国福特收购瑞典富豪；法国雷诺以商用车公司RVI换取瑞典沃尔沃20％的股份，并与日本口产以交义持股方式结成战略联盟。
2．“6+3”的竞争格局
经过数年的激烈盘整．全球汽车业已基本形成“6+3”的竞争格局。
“6”是指GM、福特、戴姆勒·克莱斯勒(文中简称为戴克)、丰田、大众、雷诺·日产(文中简称为雷日)。2000年，这6家合计年产销量占世界总量的83％!“3”是指相对独立自主的本田、PSA(标致·雪铁龙)和宝马。这9家公司的年产销量约占世界总量的95％!
小车厂的生存空间不断在缩小。就“6”家中的集团而言。蒸蒸日上的丰田囊括了丰田、凌志、大发等品牌；规模相对较小的雷日。旗下品牌就容纳了雷诺、日产、大夏和三星。由此可见。全球汽车业总的竞争态势是巨型企业、跨国集团主宰市场，领导发展潮流。这是毋庸置疑的客观现象，并且将长期存在。在合并背后隐藏的强大意志，就是汽车制造业的规模经济要求。当然，另类的专业厂家仍能在夹缝中生存下来．例如跑车厂家保时捷。虽然有时也有可能发生“合而又分”的事件．例如宝马兼并陆虎后转手给福特。但从全球整体看，绝不会再现汽车业早期“诸侯林立、群雄四起”的“战国时代”。
全球化也开始淡化国家汽车业概念。在美国，1998年，克莱斯勒与戴姆勒·奔驰合并，美国人的“大三”(TheBigTrhree，指GM、福特和克莱斯勒)的说法由此显得不合时宵；在日本，1998年。还有5个主要的、独资的日本汽车公司，可如今只剩下丰田和本田。股权的变更也影响了品牌的“国籍”，单纯的日本品牌、美国品牌早已不复存在。
3．本地化生产的不断渗透
汽车业曾是美国20世纪一r业成就的代表。1913年。一批生机勃勃的汽车公司将底特律变为“汽车城”。经过持续发展，汽车业成为美国的支柱产业，“大三”成为美国经济的领头羊。
……
目录
前言
无所不在的“汽车帝国”：
GM的品牌发展战略
GM的家族如此庞大，虽然已生产了无数汽车，但所有车型都以各自的品牌行销，所以在马路上看不到一辆标有GM品牌的车子。不过，在这个星球上，每5辆车就有1辆是GM制造的；而1 97 1年7月3 1日，美国阿波罗1 5号登月舱在月球表面放下的海盗号“月球车”，正是GM高科技的结晶，它也是迄今月球上惟一的车子。这就是GM——看不见，却无所不在。它的品牌阵营极为庞大，你喜欢的品牌或许都已尽人GM囊中。
-开创现代汽车业文明：
福特的品牌发展战略
……
文摘书摘
间谍007的专用坐骑
福特旗下的各款汽车先后16次陪同英国著名间谍影片007系列的主人公出生人死，在电影史上留下一段佳话。阿斯顿·马丁也是007专车之一。从1964年(金手指》开始，阿斯顿·马丁便与007结下了不解之缘。片中的DB5装备了弹射座椅和火箭推进器等“选配装置”。DB5在后续影片《霹雳弹》、《黎明生机》与《黄金眼》中也表现不俗。在007系列新作《择日再死》(第20部)中，007拥有了第4辆阿斯顿·马丁——新款v12Vanquish。福特集团副总裁兼福特极品汽车集团董事长Wolfgang Reitzle曾兴奋地表示：“人们想到詹姆斯·邦德时，首先联想到的汽车就是阿斯顿·马丁。”
阿斯顿·马丁正在进行的重大革新，反映在这款v12Vanquish上：铝质与碳纤维车身，一级方程式赛车型变速器，460马力的v12引擎，最高车速不低于305．9公里/小时!它代表了汽车设计的最前沿水平。它是阿斯顿·马丁有史以来最先进的汽车。移动安全堡垒——富豪“铁甲车”誉满全球。
瑞典Volvo汽车公司创立于1927年，总部设在哥德堡，也是战后才大规模生产汽车的瑞典车厂，成名早于“绅宝”。它的客车、卡车在北欧占绝对统治地位。1999年4月1日，福特收购Volvo的轿车部门。目前较为合适的翻译。是将福特的轿车部门译成“富豪”，而独立的瑞典卡车和客车部门译成“沃尔沃”。
“Volvo”为拉丁语，是“滚动向前”的意思。富豪轿车以安全、坚固闻名天下。早期的PV444／544，121／122，142／144系列坚固无比，被誉为“铁甲车”，而它采用的6位数里程表更是脍炙人口。1968年，富豪确立了新车“3码”的命名制度，例如164的第l码代表车系。第2码是汽缸数，第3码是车门数，也就是1车系、6缸、4门车款。直至1983年，第3码一律改为0，因为此时富豪已停产2门车。富豪的代表性车系有S系列和v系列。5系列有：S40、570(现已被S60取代)、S80、S90，v系列有：V40、v70、V90等。最安全的豪华品牌富豪品牌始终以“安全”为重点。从1392年至1943年，富豪将多项安全装置列入标准配置中，树立起独特的“安全”形象。1944年之后，富豪加大“安全”力度，以无可置疑的先进设计证明自己才是最安全的豪华品牌。
1944年秋，PV444的原型车在斯德哥尔摩展出，吸引了近15万人参观。它造型出众，强劲的引擎宁静又省油，配上安全挡风玻璃，仅售4800瑞典克朗，于是在车展现场就被订走了2300辆，而订单合约书转手让渡的价格，则高过原价好几倍。
从1944年至1990年的46年间
……

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