基本信息·出版社：上海译文出版社 ·页码：183 页 ·出版日期：2009年11月 ·ISBN：7532748294/9787532748297 ·条形码：9787532748297 ·版本：第1版 · ...
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丰田第一模式:世界最大汽车公司的领导经验 |
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丰田第一模式:世界最大汽车公司的领导经验 |
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基本信息·出版社：上海译文出版社
·页码：183 页
·出版日期：2009年11月
·ISBN：7532748294/9787532748297
·条形码：9787532748297
·版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
·丛书名：译文经管
·外文书名：How Toyota Became NO.1
内容简介 《丰田第一模式:世界最大汽车公司的领导经验》内容简介：从一家不起眼的日本小企业变成全球巨人，丰田汽车公司走过了25年令人惊讶的历史。2007年，丰田超越福特和通用，成为世界最大的汽车制造商。丰田是如何走到这一步的？在很多汽车公司苦苦挣扎，甚至垂死之际，丰田仍然保持着让人匪夷所思的出色业绩，其秘诀何在？
记者戴维?马吉深入探究了丰田的历史和现状，采访了一些以往很少与媒体交流的高层管理人员，关键岗位负责人，以及其他内部人士。他发现，丰田著名的精益化生产模式只是其成功故事的一小部分。丰田真正强大之处在于它独一无二、根深蒂固的企业文化。丰田企业文化的惊人魅力包括如下几个方面：
着重长期目标：多数公司只关心下一季度的发展，而丰田考虑的是下一个25年。
跳出流行趋势：当福特和通用公司还在全力打造它们高油耗的SUV越野车时，丰田已经在悄然设计其混合动力车。
质量人人有责：丰田要求公司每个层面的人员都要像质量监控员那样去思考和行动。
不断追求改进：在丰田，从装配线流程到公司政策，一切都可以改进。
发挥个人长处：丰田对其员工管理方法做了革命性的变革。最大限度发挥员工的长处。而不是批评其弱点。
自主实施变革：丰田的领导者关注可能需要10年才能得到回报的长期性变革。
马吉在《丰田第一模式:世界最大汽车公司的领导经验》中诠释的丰田经验振聋发聩，对各行各业的经理人员都弥足珍贵。
作者简介 戴维·马吉，是美国新闻记者、纪实文学作家、出版家。1998年被评为密西西比州40岁以下最优秀40名企业领导人之一。1999年起专职撰写非小说类纪实作品，已出版8本著作，如《扭转乾坤：卡洛斯·戈森如何拯救日产汽车公司》、《约翰·迪尔经营之道》、《月亮馅饼》、《南方是圆的》等，其中《扭转乾坤》一书已用7种语言出版，在全球销量达10万册，获得《纽约时报》、《哈佛商业评论》、《迈阿密先驱论坛报》的好评。
媒体推荐 每个人一生中都应完成一次重大挑战，至少一次。
——丰田佐吉 丰田公司创始人丰田喜一郎之父
如果员工只会按照你的吩咐去做，那么你的成品就离粗制滥造不远了。我们的员工必须要有创造热情，走在上级命令的前面，在萌芽状态中就把质量问题解决掉。
——木下光雄 丰田副总裁
一个相当彻底的案例分析。
——《哈佛商业评论》
有望在所有MBA学校都能列为必读书目。
——《奥兰多卫报》
马吉有一个不错的故事要告诉大家。
——《纽约时报》
编辑推荐 《丰田第一模式:世界最大汽车公司的领导经验》：“我们不做最大的，只做最好的。”当我听到丰田总裁吉姆·普雷斯跟我说这话的时候，我发现丰田的领导人不是在谈商业计划，而是在谈哲学。那一刻我决定不是写一本行业生产优化指导，而是写一本人人都可以从中汲取经验的个人和企业的成功范例。
——戴维·马吉 作者
目录 中文版序言001
引言001
第一章 勤奋地致力于正确的追求001
第二章 尽力持续不断地改进016
第三章 谦逊的威力035
第四章 抛弃所有不增值的东西045
第五章 揭开真相，提高质量056
第六章 克服障碍，攀登难以企及的高峰066
第七章 支持长期战略，不垂青短期解决办法082
第八章 了解顾客，满足顾客093
第九章 研究要慢，实施要快105
第十章 前车之覆，后车之鉴115
第十一章 逐渐推动发展123
第十二章 大处着眼，小处着手130
第十三章 像你没有特权那样去经营138
第十四章 认真扶助和支持你的搭档147
第十五章 忧患意识的影响力154
结论 为正确的理由而工作161
附录一 丰田公司的行为指导方针165
附录二 丰田生产方式166
附录三 丰田公司使用的日本管理术语168
附录四 从图表看成就171
致谢173
注释176
……
序言 当充满活力的中国经济在21世纪迅速崛起时，研究最重要的全球性企业经营管理模式变得更加有用了。随着越来越多的中国企业经理和领导人对世界上最大公司的成败经验进行观察和学习，中国企业的经营管理模式将会更加有效和可持续。在所有全球性公司当中极具借鉴意义的，要数丰田——这个世界上最大、最成功的汽车制造公司了。
不到100年前，在美国汽车制造公司——例如福特和通用汽车——拥有汽车制造能力后很长的一段时间内，丰田还是一家设立在日本农村的小型织布机制造厂。当时熟悉这家由家族拥有的小公司的人谁都想不到，在不满70年的光阴里，丰田就变成公认的世界上屈指可数的大公司之一，从美国、欧洲、巴西到中国，丰田在很多国家和地区生产和销售轿车与卡车。然而，这正是丰田走过的历程，从创业时的微不足道，发展到今天的辉煌；正如本书开篇所扼要阐述的，丰田公司卓有建树的原因是一目了然的。
从一开始，丰田就是一个学习型企业。当丰田家族的成员——是他们创办了丰田公司——决定该公司除了制造织布机外还要制造汽车时，他们研究了福特等竞争对手的运营情况，努力仿效他们最佳的管理和生产方式，同时在前进的每一步靠自己的努力去改进这些方式。
文摘 丰田造出的第一批汽车有不少质量问题。最初的生产工艺很简陋，几乎不能到全球市场上去参与竞争。第一批汽车无非是对克莱斯勒、福特和通用汽车车型稍加修改的翻版而已，但是丰田喜一郎从一开始就打算在价格上做文章。第一批丰田汽车比它们的美国对手便宜10％。
丰田进入汽车业后头七年期间，只生产了大约1 500辆小汽车，倒是在卡车市场上旗开得胜。丰田公司第一批汽车上市恰好与日本政府新法律①的颁布同时，这个法令要求在日本销售汽车的所有汽车制造商必须由日本公民拥有并控制多数股权，实质上这是要阻止美国汽车进口。由于竞争减少，丰田小汽车和卡车产量继续适度增长，第二次世界大战开始后，战争要求该公司集中全部精力进行军工生产。
但第二次世界大战一结束，丰田公司很快就崭露头角，正如全世界今天所了解它的一样，树立起丰田独特的注重成本效益和雇员投入的“办事”精神。1945年，美国政府允许丰田在美军占领的日本开始和平时期的汽车生产，甚至允许丰田参与美国国防部的工业培训计划，这个计划侧重于改进工艺和提高雇员水平，这些侧重后来成为丰田公司的基本优势。
1947年，丰田开始销售SA型汽车，当时的品牌称为丰田宝（Toyopet），这是该公司第一款可让大众买得起的车型。虽然丰田宝不是大功率的，外观也不优美，但是在设计时考虑了低价、实用，以及能够应付在战后日本崎岖不平的道路上行驶。顾客对丰田宝作出了热烈的反应，当年该公司就生产了10万辆。
