基本信息·出版社：陕西师范大学出版社 ·页码：300 页 ·出版日期：2009年06月 ·ISBN：7561346034/9787561346037 ·条形码：9787561346037 ·版本：第1 ...
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福特:商业的秘密 |
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福特:商业的秘密 |
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基本信息·出版社：陕西师范大学出版社
·页码：300 页
·出版日期：2009年06月
·ISBN：7561346034/9787561346037
·条形码：9787561346037
·版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
·丛书名：滚雪球:2
·图书品牌：北京思考者
内容简介 《福特:商业的秘密》主要讲述了：总的来说，改革者和反对者同样都脱离了现实——脱离了社会最基本的功能。社会最基本的功能就是促进农业、工业和交通的发展。没有这三者，社会群体的生活是不可能正常的。它们使这个世界凝聚在一起。种植东西、制造东西和运送东西，这些就像人类的需要一样永恒不变，同时又像所有现代化的事物一样处于时代的前端。它们是物质生活的本质。当它们停滞下来时，群体生活便停顿不前。
在目前体制下的世界，情况确实有些混乱，但只要基础稳定，我们就有希望把事情做得更好。
人类最大的幻想是自以为能改变基础——争夺社会进程中主宰命运的角色。社会的基础是人，以及种植东西、制造东西、运送东西的方式和工具。只要农业、工业和交通依旧存在，我们这个世界便会经历各种经济或社会的变化而存在和发展。我们以自己的劳动来为世界的发展服务。
人类有很多工作要做，商业是工作的一种。投机是早已存在的——但那不是商业，它只不过是一种或多或少的贪污行为，用法律的手段不能根除它，法律对此几乎什么也做不了。
法律做不了任何建设性的事情，它从来就只是一个警察。因此，指望我们各州的首府或华盛顿去做那些并不能通过制定法律所能做的事，那是在浪费时间。
作者简介 亨利·福特，美国福特汽车公司创始人，世界著名的“汽车大王”。亨利·福特白手起家，凭借自己卓越的人格魅力，独特的商业理念和经营方式，创造了人类工业史上的奇迹。
由他一手创建的福特汽车公司至今仍然是世界三大汽车企业巨头之一。而且长期以来一直位列世界500强。福特公司生产的T型车销售了创纪录的1500万辆，福特也因此被誉为“给世界装上车轮的人”。福特曾先后受到过三位美国总统的赞誉，并被《财富》杂志评为“20世纪最伟大的企业家”，戴尔·卡耐基和拿破仑·希尔更是推崇他为“人类最伟大的成功学导师”。
媒体推荐 福特为我们创造了一家最了不起的公司。
——美国第29任总统 沃伦·哈定
亨利·福特的惊人成就为成功法则的可靠性提供了最根本的证明。
——美国成功学大师 拿破仑·希尔
福特是一个执著而又坚毅的家伙。他与我有着几乎同样的经历，做过农活，当过学徒，与人合伙开办过工厂，通过奋斗最终成为了这个时代全美最富有的人之一。福特创造的成就，证明了我的一个人生信条：财富与目标成正比。人活着就得有目标，否则就会像一艘没有舵的船，漂流不定；而胸怀大志，目标高远的人会创造奇迹，甚至缔造一个新的时代。
——美国石油大王 约翰·洛克菲勒
编辑推荐 《福特:商业的秘密》是滚雪球系列丛书之一，由福特所编著，陈永年翻译，陕西师范大学出版社出版发行的。
目录 序言
第1章 事业的开端
第2章 从商业中获取的有益知识
第3章 开始真正的事业
第4章 生产和服务的秘诀
第5章 改进生产方式
第6章 人才是最宝贵的
第7章 创建良好的环境
第8章 令人瞩目的工资改革
第9章 没有永远出色的企业
第10章 将成本降到最低限度
第11章 资金和产品
第12章 金钱——企业的主人还是仆人
第13章 贫穷的根源
第14章 我们的机会与生俱来
第15章 大企业的发展有没有极限
第16章 金钱不是企业唯一的目标
第17章 金钱的用途
第18章 经营铁路
第19章 友谊、战争以及其他问题
第20章 社会民主与工业
第21章 为什么需要慈善业
第22章 一切都是可能的
……
序言 美国现有的进步确实够惊人的，但是当我们把已经做到的和将要去做的相比较时，我们过去的成就简直不值一提了。
现在，世界上许多国家都在热火朝天、跃跃欲试地发展，从已经取得的成就可以看出，这将是一个大有作为的时代。
当我们提到越来越多的电力、机器以及工厂时，有人会想到一幅冷漠的金属世界图画，巨大的工厂取代了树木、鲜花、鸟儿和绿地，因此我们便生活在一个由金属机器和血肉机器组成的世界里。
对于这种论断我不敢苟同。我认为，除非我们对机器和机器的使用了解得更多，除非我们更好地理解生活中的机器，否则我们不可能有时间去欣赏树木、鸟儿、鲜花和绿地。
我想，我们总认为在生活和生存手段之间存在着一些矛盾，却因为这种想法失去了许多生活的乐趣。我们浪费了那么多的时间和精力，以至于没有时间和精力去享受生活。
文摘 插图：
第1章 事业的开端
1921年5月31日，福特汽车公司已经生产出了它的第500万辆汽车。它和那辆30年前研制的，即1893年春天第一次生产的令人兴奋的汽油马车一起，被陈列在我的博物馆里。当“吃米鸟”飞临狄尔波恩时，我正驾驶着它，这此‘‘吃米鸟”总是在4月2日来到这里。
这两种交通工具的外表完全不同，结构和材料也大部分不相同，但是在制作原理上，它们却是出奇的相像——除了那辆老汽油马车上有一些条纹，而在我们的现代汽车上却没有。
我们的第一辆汽车，也就是说汽油马车，虽然它只有两个汽缸，但是1小时可以跑20英里，可以凭借它的小油箱装载的3加仑汽油行驶60英里，并且现在仍然和它当年制造时一样，性能保持良好。
一般来说，生产方式和材料上的发展，要远远快于在产品基本设计上的发展。福特汽车的整个设计都更加完美了。现在的福特车——也就是T型车——有4个汽缸和一个自动式发动机，这使它行驶起来更加方便和容易。它在设计上比第一辆车更为简单，它身上的每一处几乎都可以在第一辆车上找到相应的部位。
设计的变化来源于制造过程中积累的经验，而不是在生产的基本原则上予以改变。我把这作为一个重要证据，证明如果有了一个好主意，最好是集中精力把它完美地做出来，而不是把时间花在四处闲逛，寻找出更好的主意上。一次只坚持一个主意，这是一个人能做好事情的最重要的基础。
早年的农场生活，使我产生了这样一种想法——应当使用更好的运输方法和工具来进行劳作和生产。
我于1863年7月30日出生于密歇根狄尔波恩的一个农场里。我关于农场的最初记忆，是那里有太多的活儿要做。直到现在，我对农业仍然有这种感觉。
有人说我的父母很贫困，我们早年的日子很艰难。事实上，我父母虽不能说很富裕，但也谈不上贫困。与密歇根的农民们相比，我们还是很富有的。
我出生时的房子现在还在，这座房子和整个农场仍然是我所拥有的财产中的一部分。那时候，在农场——我们自己的和别人的，都有非常多的而且很艰难的手工劳动要做。在很小的时候，我就开始想也许会有更好的方法来做农场这些事情。正是因为这一点，使我开始对机械充满了兴趣——我母亲总是说我天生就是机械师。
当我什么都还没有的时候，我便有一个放满了各式各样的金属片和工具的小房间。那时候，我们没有像今天这样的玩具，所有的玩具都是自己制造的。我当时的玩具全都是这些工具——直
……
