大飞机风云

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		大飞机风云
		大飞机风云

基本信息·出版社：北京航空航天大学出版社
·页码：442 页
·出版日期：2008年08月
·ISBN：7810776398/9787810776394
·条形码：9787810776394
·版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文

内容简介 回顾世界航空发展史，我们不禁要为“大飞机”横空出世50余载的汹涌澎湃、激荡人心的迅猛发展、继而笑傲蓝天而击节赞叹，也为其在漫长的发展征程中历尽沧桑、挫折乃至失败而黯然神伤。诚如奥地利作家斯蒂芬?茨威格所说，“一个真正具有世界历史意义的时刻——一个人类的群星闪耀的时刻出现以前，必然会伴随着无谓流逝的岁月。”
作者简介 孙礼鹏
1940年8月生，浙江奉化人。l 967年北京航空学院研究生毕业。先后担任过工厂设计员、国防工业出版社编辑、编辑部书记和党委委员，航空工业部和中航技公司驻荚总代表、中航技分郜总经理和中航技美国公司第一任苇事长、中航技公司副总经理兼任航空工业部第一任机电出口办公室丰任、中航技北京公司总裁、中航技美国公司总裁。现为航空工业部研究员级高级工程师，北京航空航天大学兼职教投，1996年被评为国家有突出贡献专家，1999年被评为中国航空工业总公司优秀企业家。
土要著作与论文有：《肮空零部件转包生产的发展》、《谈国外企业的收购和兼并》、《航空工业沿海企业发展的回顾与思考》、《跨国公司进入他国的策略与方法——案例研究》、《公共关系和国际市场的开发》等。
周日新
1940年2月24日生于沈阳。1959年起在沈阳飞机工业公司工作，1980年调航空工业部，历任副处长、处长、航空航天工业部政策法规司副司长、《中国肮空报》总编辑。中国航李工业第二集团公司科技委专职委员，《航空档案》总编辑。
主要著作：独著《航空人》、《未来的交通》、《科海奇观：交通纵横》、《长空之吻——百年飞行大观》、飞行探险系列丛书（Ⅸ极地探险》等4册）；合著《当代中国的航空工业》（中英文版）、《当代中国的国防科技事业》、《肮空春秋》、《航空人物志》、《中国航空图志》、《e时代N个为什么·交通》、《直升机的世界·中国足音》、《中国航空史》（第二版）；主编《中国航空工业要览》、《中国航空工业40年》以及《百年航空系列科普丛书》（10册）；制片、撰稿电视片《中国航空工业巡礼》3集；撰稿电影《中国航空工业》等。
从此之后，更多的不祥之兆就接踵而至。“协和”在起飞时，经常发生爆胎事故，从而导致发动机的损坏或油箱的渗漏。据统计，“协和”至少发生了5次这样的事故。但出于商业上的考虑，英、法方面都隐瞒了事实的真相。这样一来，就为后来2000年那场灾难埋下了隐患。
目录
第一章 民航喷气时代的弄潮儿/1
一、 "彗星"的闪光与悲剧/3
二、 波音707声名鹊起/8
三、 法国杰出的"快帆"/16
四、 苏联图104惊艳亮相/21
五、 道格拉斯DC8错失先机/28

第二章 大型客机
『宽体革命』先行者/33
一、 美国民机三巨头同台竞标大型军用运输机/35
二、 波音、泛美拉开"宽体革命"序幕/38
三、 DC10和L1011两败俱伤/47
四、 空客悄然登场/55
五、 苏联的独特风景线/63

第三章 超越声速的『三国』演义/69
一、 欧洲：没有市场支撑的"协和"/71
二、 苏联： 昙花一现的图144/82
三、 美国：波音SST "得不偿失"的胜利？/93

第四章『空中对决』硝烟未尽/99
一、 "国家营销"浮出水面/101
二、 波音777与A340的环球飞行竞赛/105
三、 波音兼并麦道/109
四、 大西洋两岸的竞争/117
五、 长空比翼竞风流：波音737与A320/125
六、 俄罗斯孤芳自赏/134

第五章 大国领袖专机与大飞机/143
一、 美国总统专机：大国名片/145
二、 苏联/俄罗斯总统专机：尽显实力/156
三、 英国："日不落帝国"余辉返照/169
四、 法国：建设独立自主的航空工业体系/173
五、 中国：国家领导人关注航空事业/177

第六章 大型运输机叱咤风云/189
一、 不老松"大力神"C130/191
二、 运输星C141与伊尔76/194

三、 巨无霸"银河"C5A与安124/197
四、 C17全球征服者Ⅲ/200
五、 欧洲合作研制军用运输机A400M/203
六、 加油机：一种特殊的军用运输机/206
七、 "大白鲸"与梦想运输机/208
八、 "海象"与"鹈鹕"/210

第七章 动力先行谁与争锋/213
一、 GE公司的辉煌成就/215
二、 罗?罗公司的百年荣耀/222
三、 普?惠公司的峥嵘岁月/229

第八章 飞机制造公司的兴衰沉浮/235
一、 超级航空大国--美国/237
二、 曾经的超级航空大国--苏联/俄罗斯/241
三、 航空元老--英国/245
四、 欧洲航空工业一体化的牵头力量--法国/247
五、 欧洲航空工业一体化的支持力量--德国/250
六、 欧洲航空工业的有生力量--意大利、西班牙、荷兰/253
七、 庞巴迪走上舞台和安博威的崛起/258
八、 日本的大飞机梦和印尼哈比比的悲剧/263

第九章 中国大飞机征程漫漫（上）/269
一、 中国大飞机工程的第一次启动/271
二、 上海组装MD82/83/289
三、 中国大飞机工程的第二次启动/303

第十章 中国大飞机征程漫漫（下）/319
一、 MPC75支线飞机与100座中型客机项目的中止/321
二、 ARJ21新支线客机的研制/327
三、 中国大飞机工程的第三次启动/331

第十一章 风云际会看今朝/339
一、 A380的艰难之旅/341
二、 波音787胜算几何/352
三、 世界大飞机的未来/364
附录/379
一、 世界大飞机型谱/381
二、 世界大飞机大事记/417
三、 世界大飞机名人录/434
……
序言 007年3月19日，《人民日报》在第一版刊登由新华社播发的新闻稿：“国务院总理温家宝2月26日主持召开国务院常务会议，听取大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作汇报，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司，尽快开展工作。”这则消息，犹如一石激起千层浪，引起很大反响：中国要造大飞机了！一时间成为国内外热议的话题。
什么是“大飞机”（大型飞机的俗称）？由于各国航空工业发展水平不一样，“大飞机”只是一个相对的概念。当前在我国，“大飞机”一般是指起飞总质量超过100吨的运输类飞机，包括军民用大型喷气运输机，也包括150座以上的干线喷气客机。大飞机是中国民航使用最广泛的主力机型。而发达国家航运体系中则习惯上把300座以上的宽体喷气客机才称作“大型客机”。
“大飞机”是航空喷气时代的产物。重温几个历史瞬间，依然会使我们受到震撼：
一是亚声速喷气客机首航。
1952年5月2日，世界上第一种民用喷气客机“彗星”号客机正式投入航线。“彗星”从伦敦起飞，两小时后抵达罗马，引起巨大轰动。在此之前，世界上的民航客机清一色是安装活塞式发动机的螺旋桨式飞机，飞行速度已达极限，即每小时700千米左右，而“彗星”号客机的巡航速度是每小时788千米。“彗星”号还有一个优势，即采用了密封座舱，飞机在云上飞行，不仅可以鸟瞰美丽的景色，其平稳舒适也是前所未有。
“彗星”揭开了人类民航喷气客运的新时代，但其后接踵而来的空难迫使它黯然退出历史舞台。“彗星”陨落，波音707冉冉升起，后者于1957年12月20日首飞，1958年投入使用，1959年5月12日被选为美国总统专机“空军1号”，成为一颗耀眼的新星。
二是超声速客机首飞。
20世纪60年代末期，有两个日子曾被载入世界航空史册： 1968年12月31日和1969年3月2日，苏联的超声速客机图144和英法联合研制的超声速客机“协和”号分别进行了首飞并取得成功。民航客机从亚声速到超声速是一个巨大的飞跃。
但超声速客机命运多舛。1978年5月28日，一架图144在飞行中坠毁，从此苏联停止了图144飞机的飞行。
“协和”号唱“独角戏”惨淡经营20余年之际，一场突发的巨大空难使“协和”号蒙受严重打击，也不得不告别蓝天。
文摘 到了2000年，“协和”运营20多年从未发生灾难性事故的神话终于被打破。7月25日，法国航空公司一架飞机执行AF4590航班从巴黎戴高乐机场起飞后失事坠毁，除机上109人全部遇难外，同时还造成地面上4人死亡，令人为之痛惜。
在2000年9月公布的调查报告显示，空难发生当天，美国大陆航空公司的一架DC—10客机在“协和”出事前从戴高乐机场起飞，但它在机场跑道上掉落了一块43厘米长的金属薄片，正是这块小金属片割破了随后起飞滑跑的“协和”客机左侧主起落架的右前轮，致使轮胎爆裂，轮胎上的橡胶残骸击中飞机油箱，从而引发燃油泄漏并起火，第二号发动机失灵且起落架无法收回，由于速度过快，虽然塔台和机组及时发现失火的情况，但已无法停止飞机起飞。机组决定继续起飞前往附近机场备降，但起飞后，与第二号发动机并列的第一号发动机也发生故障。发动机推力的不平衡使“协和”飞机偏离航线，并导致整个飞机失控而坠毁。
报告同时认为，“协和”飞机对事故也负有部分责任，该型飞机在设计上存在的缺陷和漏洞是造成事故发生的原因之一。首先，轮胎离油箱太近，一旦轮胎爆裂，其碎片很容易穿透油箱，引起油箱着火；其次，油箱的外表缺乏保护层，造成油箱极易被穿透。
这一空难事故发生后，法航“协和”立即停飞，英航“协和”随后也被迫停飞，但英、法两国并未放弃对“协和”的努力，经过一年多的事故调查、分析，并对“协和”进行部分改进、试验后，2001年7月17日，在发生空难一年后，英国航空公司的一架“协和”成功地完成了首次超声速试飞。

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