基本信息·出版社：海潮出版社 ·页码：298 页 ·出版日期：2004年01月 ·ISBN：7801517776 ·条形码：9787801517777 ·版本：第1版 ·装帧：精装 ·开本 ...
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伏波之剑:水面舰艇史话 |
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伏波之剑:水面舰艇史话 |
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基本信息·出版社：海潮出版社
·页码：298 页
·出版日期：2004年01月
·ISBN：7801517776
·条形码：9787801517777
·版本：第1版
·装帧：精装
·开本：32开
内容简介 海洋不仅记录着漫长的历史，而且创造着独特的文化。伴随海洋新世纪前进的足音，我们组织众多的专家学者，历时3年，编辑出版了这一大型系列丛书。内容既有海洋军事知识，也有海洋政治、经济知识；既有海洋地理介绍，又有海洋探险、神话和传说方面的趣闻；既介绍了海洋的历史与未来，又展示了世界海军的现状与发展。相信，本丛书的出版，对于繁荣我国海洋文化事业，增强全民族的海洋意识和海防意识，激励广大海军官兵和青少年投身于热爱海洋、建设海洋和保卫海洋的伟大事业中去，将起到积极的作用。
媒体推荐 序言
我们伟大的祖国，不仅是一个陆地大国，而且是一个海洋大国，拥有1．8万千米的海岸线和300多万平方千米的管辖海域。这片广袤的蓝色国土及富饶的矿产资源，为中华民族的生存和发展提供了得天独厚的条件和纵横捭阖的空间。
中国海洋事业的发展，曾有过郑和七下西洋的辉煌历史，但其后封建统治者闭关锁国严重束缚了中华民族面向海洋的开拓进取精神，特别是明、清两代厉行禁海达400多年，致使中华民族一再错过由海洋文明引发的发展机遇；而此时西方列强却逐渐走上了海洋强国之路。1840年，西方列强的坚船利炮首次轰开了中国封建王朝闭关锁国的大门，从此，一次次来自海上的侵略战争给中华民族带来了深重灾难和奇耻大辱。美丽富饶的海洋只有悲哀，只有抽泣……
恩格斯说过，航海事业根本与封建制度格格不入。民主革命先驱孙中山先生指出，自世界大势变迁，国力之盛衰强弱，常在海而不在陆，其海上权力做胜者，其国力常占做胜。
新中国成立后，中国人民结束了任人蹂躏宰割的历史。代表中国先进生产力的发展要求、代表中国先进文化的前进方向、代表中国最广大人民的根本利益的中国共产党人，深深懂得发展海洋事业、维护海洋权益对中华民族的复兴和强盛具有极其重要的意义。半个多世纪来，党和国家领导人都以深邃致远的眼光关注并身体力行地领导着中国海防力量的建设和海洋事业的发展。人民海军的创建和成长壮大，有效地维护了国家主权和海洋权益；从近岸防御到近海防御战略思想的转变，体现了中华民族洗雪耻辱、自强不息的坚定信念；坚持改革开放、开辟沿海经济特区、开创大洋和极地考察等一系列举世瞩目的成就，展示了中国人民利用海洋、开发海洋、保护海洋的宏伟抱负。我们坚信：中华民族在中国共产党的带领下，必将在21世纪富强、民主、文明的光辉进程中，以海洋强国的形象屹立于世界民族之林!
当今，世界人口数量剧增、陆地资源锐减、环境 污染严重，各国纷纷把目光投向海洋，海洋的战略地位和作用愈显重要，海洋权益的矛盾和争夺目趋激烈。21世纪将是海洋的世纪。面对海洋世纪的呼唤，中华民族复兴的愿望从来没有像今天这样强烈，与海洋的联系更没有像现在这样紧密。
海洋不仅记录着漫长的历史，而且创造着独特的文化。伴随海洋新世纪前进的足音，我们组织众多专家学者，历时3年，编辑出版了这部《海洋与军事》大型系列丛书。该丛书包括《中华民族与海洋》、《蓝色冰点》、《海军兵种史话》、《决战大洋》、《海洋世界大观》、《海洋历险》、《海洋文化》、《海军纵横谈》和《21世纪外国海军》等9套32本，内容既
有海洋军事知识，也有海洋政治、经济知识；既有海洋地理介绍，又有海洋探险、神话和传说方面的趣闻；既介绍了海洋的历史与未来，又展示了世界海军的现状与发展。我们相信，本丛书的出版，对于繁荣我国海洋文化事业，增强全民族的海洋意识和海防意识，激励广大海军官兵和青少年投身到热爱海洋、建设海洋和保卫海洋的伟大事业中去，将起到积极的作用。
敬望得到广大读者朋友珍爱和指正。
编辑推荐 本书是海军兵种史话丛书中的一本,主要介绍了世界海洋的军事知识——关于水面舰艇的发展历史。主要介绍了世界水面舰艇的发展历史，包括帆舰时代，铁甲舰时代，大舰巨炮时代，航母时代以及导弹核能时代中水面舰艇的不同作用与地位。
目录 引言
帆舰时代——从桨帆战船到火炮战舰
铁甲舰时代——蒸汽机、爆破弹与装甲舰引发的伟大变革
“大舰巨炮”时代——战列舰独霸海洋
航母时代——“巨无霸”驰骋海天
“三剑客”叱咤蓝色疆场
……
文摘 书摘
在风平浪静的和平日子里，一艘崭新的、号称不沉的装甲舰，在其他10多艘军舰的眼皮下，不到一刻钟的工夫就消失了。这件事震动了整个英国!事故中牺牲这么多人也令人不寒而栗。事后查明，“维多利亚”号上的大多数水兵都不会游泳。
议会的议员、各报的记者不断地提出同一个问题：“谁是这场灾难的罪魁祸首?”
海军部委托海军军事法庭的法官来回答这个问题。法庭于1893年秋天在停泊于马耳他的一艘旧式帆船“西贝利亚”号上开庭。
法官，由特雷昂的继任者库尔木·舍姆尔将军担任。他听取了地中海分舰队的军官和专家们的证词后，得出结论说，悲剧是由于“当时任舰队司令官、已故海军中将特雷昂先生发出的命令造成的。”
结论指出，麦克赫姆海军少将既然对舰队司令官所下令的正确性表示怀疑，本应采取更坚决的行动，不作进一步的解释就不开始机动。布克和约翰斯顿舰长同分舰队的其他军官一样，免予起诉，因为他们执行的是直接上司的命令。顺便说一句，英国舰船的主要建造师W．怀特坚决拒绝对这艘装甲舰的结构的一切怀疑。于是，对事故原因的正式分析，至此告终。
然而，此后还有不少问题议员们没有找到(或者不认为必须找到)合乎情理的答案。例如，谁也不想解释，为什么有那么完善的防止海水在舰内扩散的设备，海水还是迅速注满了各个
舱室，漫过了甲板；为什么号称不沉的装甲舰这样快就失去了稳性，底朝天翻了过来。不过，大家知道，当问题涉及皇家海军历史的阴暗面时(其实不只是海军)，英国海军部是善于保守秘密的。
至于特雷昂将军的古怪行为，特别是他那显然将导致严重后果的关于两路纵队之间的距离的决定，以及在放出救生艇、撤退舰员上表现出的难以理解的拖延，所有这些秘密，都由这位海军中将统统带到地中海的深渊中去了。
诚然，有人说特雷昂先生患有极为严重的间发性寒热病，有一次他就曾经突然丧失合理地判断情况的能力。但是，分舰队医官却断然否定，他发誓说，在那个倒霉的早晨，司令官的身体相当健康。
当你了解了英国装甲舰“维多利亚”号的覆没情况之后，你会很自然地得出结论：悲剧是由于英国地中海分舰队头头们的错误行动所造成的。舰队司令官应对这场灾难负主要责任这是显而易见的，但是令人遗憾的是，海军少将麦克赫姆、舰长布克和约翰斯顿都非常清楚地意识到了分舰队司令官想出来的机动方法中所潜在的危险，然而，他们宁可“遵守条令像傀儡，闭着眼
……
